Приветствую!
Да, есть такая проблема. Особенно с подсевшим аккумом.
А что если применить эфирный аэрозоль? Типа быстрый старт.
И безопасно ли это для двигателя?

Господа, мне бы ваши проблемы, надо эво завести которому 25 лет в обед и стоял он то ли два года то ли восемь, то ли восемнадцать...
вот тока на Педро и уповаю

Эво заведётся, шовел заводился вот только ссаться начал быстро но стоял он больше 10 лет точно.

Бывает такая беда когда игольчатый клапан зависает и не дает бензину попасть в поплавковую камеру.
Резинка игольчатого клапана из за старости и непрерывном соприкосновении с бензином становится мягкой и прилипает.
Постучать по карбюратору любым предметом, я ключом на 10 стучал, и завелся. Если поможет, значит он.

Подведу итог ,забыл про эту тему,купил и поставил афтермаркетные флейты, все стало нормуль ,с полпинка,ну со второго раза прям уверено заводится(оооооооочень долгого простоя) , и свечи стали чище. Вон оно как бывает.

Вот ябы и наоборот сказал - свечи стали чище и заводиться поэтому холодный стал лучше, и смело бы предположил, что в этом проблема то и была. Ну как еще система выпуска может повлиять на проблему отложенного старта, как ни количеством нагара на свечках, или еще где-то?
А раньше бы и не подумал...

Угу, нагар + масло = отсутствие искры...

После многократный попыток нагар+масло смывает?

А чего, бензин перестал масло смывать а поршень размером с кружку продувать цилиндр?

щас в гараже 5 градусов тепла,после стоянки три дня, заводится с 4-го раза, на боковой подставке завожу как всегда,щас простоял дня 3,пришёл в гараж выкатил мот,и думаю дай я его заведу не слезая с него когда он прямо стоит,с пол оборота завелся,может когда стоит на боковой подставке уровень в карбе меняется и сразу не схватывает,хотя если каждый день заводить то с первого раза

Я всегда завожу мот, сидя на нём и предварительно покачав из стороны в сторону. Не знаю, лучше ли карбюратор так работает, топливо ли течёт лучше или просто колдунство какое-то, но на холодную он всегда так схватывает быстрее и лучше.