да просто ты ща впулишь бабла, а потом жалеть будешь.

ладно, не гунди. не так уж много я собираюсь вваливать (тыщь 10 ещё по рассчётам, ггг), сомнения ты посеял, канешн. мне просто очень не понравилось, как его с узкой относительно низкопрофильной резиной на неровностях переставляет. хотя, наверное, в основном это из-за лысой шинки.

да нифига его не переставляет, если резина нормальная. не уродуй мот, а бабло лучше мне зашли, я хоть его на дело потрачу - пива выпью, гыгыгыгы

пива я уж сам тут выпью лучше!

кто в утро своего ДР пошёл отогревать гараж и ковыряться с мотом, тот я.
вчера забрал подъёмник российского производства (Обнинск). Сделано норм, работает, но я бы кой-чего добавил, конечно.
Сразу же взгромоздил мот, обвязал стяжками и поднял:


вообще изначально собирался снять весь перед, но ограничился примеркой нового руля (было всего пару часов свободных): Biltwell keystone XL (тайвань, но вроде неплохо сделан).
Комплектный руль от Айрона мне был низковат (рост 187), эйпы не хочется, а всякие window bar скорее всего закрывали бы приборку.


вид сзади спереди:





вид сбоку



Если заваливать руль вровень с наклоном приборки -- тянуться очень далеко. если заваливать назад до положения, когда сидишь чуть откинувшись назад -- смотрится сбоку порнушно:



накинул рукоятки





с проводкой, видимо, придётся мутить что-то: прям практически без степеней свободы при ворочаньи рулём: надо удлинять, потому что висят эти сопли совершенно хаотично.
заодно решил окончательно отказаться от китайского фейринга (у него ещё и крепления поржавели в сырости наотличненько) и гофры: не смотрятся они здесь.

начитался XLForum, подумываю сменить стоковые амморты на пневму 54565-97C от турингов (13") а вперёд вкрячить Ricor Intiminators. был такой опыт у кого-то? на вставки все прям наяривают, а с пневмой отзывы разнятся, но все сходятся, что это всяко лучше стока. Каковы у нас цены на 13" пневмо от турингов, ну, что б подумать, перед тем, как с ебая заказывать в непонятном состоянии и стрематься, что масло по пути вытечет

На последней фотке прям уродство, ничего нисчем не сочетается, про шлагни и тросы вообще молчу

Амморты обычно стоят 10-15 тыр, на форуме если поискать есть ссылки на то как их несложно перебирать
я свои за вечер перебрал, отъездил сезон - крайне доолен

а обычные Progressive никто не ставил?

судя по отзывам, кардинально лучше стока только старшие серии.

что именно не сочетается? про провода и тросы понятно, что кошмар и сопли, провода буду удлинять и закатывать в оплётку. Или вообще засверлю руль и пущу внутри. Гофру с вилки сниму. Фара, извините уж, останется дэймэйкер.

Ricor Intiminators - супер, подтверждаю. Вилка начнет работать как надо, масло только 5W не забудь и пружины закажи под свой вес, у Race Tech недорогие + кальукулятор на сайте под твой вес.

Черный руль на этом мотике - вообще не в кассу, извини.

Просто на японском мото стояли Progressive и я был очень доволен ими+ регулировка сжатости, мысль на своём туринге поставить прогрессив

а я вот сдержался.. потому как и так достал ТС.
реально, с рулём надо что-то делать.

И с ушами , пардон, Микки мауса...

что делать-то, шеф? айроновский руль мне категорически короток.



если уши это приборка, то вообще не представляю, что с ней делать

с такими "ушами" можно попробовать поставить прямой руль-палку на высоких стойках, и ушки сверху.
ну и ветровик побольше.

а билтвеловский руль тебя наклоняться будет вынуждать.
мне он неудобным показался очень.
пару дней покатался и снял.

пс. и кстати, не надо этих кликабельных картинок...
заливай и сразу на 800 пикс.
в первом посту же так нормально было.

не знаю, присел -- даже меньше наклоняюсь чем с айроновским. но когда поезжу - пойму.

по картинкам -- попробую разобраться с фотобакетом. раньше там была опция выкладывать картинку 800х600 независимо от оригинала на самом сайте, сейчас только предпросмотр. ну либо заливать сразу в готовом формате.

Квадратный руль с основанием шире траверс вилки - так было модно в 70-е , на мега чопперах самодельных)) Уже его надо делать, если очень хочется прям этот руль. Я бы выпилил из нижней трубы кусок)
Банки приборов в этом случае совсем никуда. Как вариант - отказаться от тахометра. Такие уши не режут глаз на хыжере каком нибудь, а на Харлее инородно смотрятся. А вообще на стоковом Спорти прикольней всего руль типа Breezer имхо. Это если уж очень хочется высокий. Тут кто то ставил такой на форуме. А я себе на Кавас вулкан сам делал из высокого рогатого. Жалко фоток не осталось

поскольку уже почти март, а в гараже я бываю эпизодически, решил не париться пока с конверсией на 16" переднее колесо: не успею.
купил у rebel резину в штатном размере metzeler 888, у него же взял пневмоамморты от туринга 13", поставил с использованием пары шайб между ухом и креплением к маятнику и раме, поскольку без них амморт будет тереться о защиту ремня. пока не качал и, конечно, не ездил, но инородно не выглядит. В железяке купил два метра 4/2мм трубки от camozzi, чтобы иметь свободу в расположении нипеля для подкачки.
снял оба пульта, приборку и фару, буду проводку в оплётку и клеевую термоусадку убирать, есть желание прибраться под рамой от соплей.
кнопку обогатителя перенесу на крышку карба (как в ките от CVP), на место кнопки -- катушку, а вот куда замок зажигания -- ещё не придумал.

снял колёса для приведения в порядок и замены резины и заметил, что спейсеры имеют метки на краях. Естественно, при снятии колёс, удерживая мот одной рукой, а второй опуская домкрат, я как-то не заметил, в какую сторону смотрели метки на оси (спейсеры просто попадали на пол). С какой стороны жирный, а с какой тонкий спейсер в мануале есть, а вот как должны быть метки -- такого нет. Подскажет кто?
и ещё: есть вероятность подшипники извлечь из хаба без разрушения оных? на задней оси точно буду менять, а спереди, судя по отсутствию биения и адского сопротивления качения, ещё походят ©. Экстрактора нет, мануальный способ (с выбиванием с перекосом проставки) явно деструктивный. Нагрев ступицы и охлаждение обоймы помогут?

PS: пришёл-таки кит от CVP, на выходных займусь сбором карба из двух.