Не путай, мы а покупку рамы от DWG и докупание к ней доков, мотора и прочего а не за покупку этлгл битого спортстера...

плохо, что мой спортстер не дрова
а то бы предложил бы за озвученную сумму
ПыСы: немного перезанять каце, и можно ко мне обращаться за юбилейкой

Думаю, что сейчас, зимой, можно при желании найти (сторговать) целый 883 за 250. Через месяц-полтора такой халявы уже не будет.

+1

Этот вариант тоже не плох. чел получит готовый к оформлению аппарат, поставит на учет, а дальше можно делать все что душе угодно.
Как донор силового, доков, бака, проводки, задней части ремней шкивов и проч. штукенций аппарат вполне.
И чего так все переживают из-за грутой рамы то? Рама это всего-лишь сваренные трубы между собой. Не получится сварганить с первого раза - получится с десятого. Найти людей которые помогут с местом и оборудованием можно. Даже на форуме.

Что ХД именно хочется тоже понятно. Как ни крути это самый документированный в части ремонта мотоцикл в данный момент. особенно если английский читаешь.

Если сравнивать с покупкой Дайновой рамы и по кускам - такой самосбор дороже выйдет, хотя бы потому, что дольше. Очень много чего покупать надо.

По цене - так "дно" по моему пррошли. Цены начинают подниматься. Вряд ли цена в 200 за стукнутый мот покажется высокой в апреле.

.. а я вот вспомнил из "памятки молодому мотоциклисту"
гнутая рама ~= разбитому двигателю.
Т.е.: не может мотор с 4.000 оборотами и удариться и остановиться и не сломать себя внутни. Но это в теории, а как на практике я не знаю...
Но в список возможных вложений я бы добавил: - капремонт мотора

Ты вот ради интереса позвони в какой крупный мото сервис и спроси сколько примерно будет стоить выправить раму с кривым дуплексом и скорее всего хребтом, проще еще тот-же полтинник накопить и взять рабочий мот.

Я про вариант морочиться самому. Покупать битый и отдавать на восстановление спец. сервису = разорение

Что-бы такое делать самому надо минимум пустой гараж, аргонный сварочник массу свободного времени и доступ к чер.мету на стаппель. Если нет хоть одного из пунктов, то дешевле будет отдать в сервис а это не дешево.

Да не надо усложнять. Снять гараж это не сложно. Аргон это очень хорошо приятно и правильно, но совершенно не 100 процентов необходимо. В сварке главное не технология, а умение. Стапель делается или даже покупается.
И опять же - главное хотеть и начать. Примеры есть и на этом форуме. И народ, который можно просить о помощи тоже.

Сам себе электродом вари рулевой стакан, целессобразность снять гараж и "купить стапели" уже убили идею взять битый по дешевле и приравняли его к комплектным за 250к и выше. На этом спор думаю можно прекратить ибо в Москве бесплатный сыр сами уже знаете где.

Если у друга был чоппер из Урала (сделаный собственными руками), пусть смело берет, такой перец хоть что сделает.

У меня был чоппер из Урала и именно поэтому я не стал бы покупать настолько битый ХД, да ещё и за такую сумму ! Кончились те времена когда за бутылку точили запчасти из титана и за копейки хромировали всё подряд, сейчас кругом охрана да и производств с нормальными станками , а темболее специалистами, по пальцам можно перещитать !

"Благородный муж! Полагаясь лишь на искусные методы своих знаний в механике мотоциклостроения и великое милосердие при проводимых ремонтах, нужно понимать что мотоциклы марки харлей входят во все миры стран и континентов, чтобы рассеивать непросветление в массах мотоциклетных владельцев . Даже будучи проявленными в разнообразных марках , техническом состоянии и образах в мыслях , участвуя в делах двойственного мира противления и следования, существа своего тем не менее увлекаются доступной дешевизной его но в результате к изменению битой формы и становлению в первозданность вы понесете не малые расходы которые могут вас в вергнуть в бездну проблемм и неверия в выбраный вами путь

А что такое "корч"?

На последние деньги это самое оно . Главное вовремя. Ни один Харлей после 1984 года не стоит таких жертв . Лучше японца купить пока возможно и ездить. А потом уже если срастется взять легенду в рабочем состоянии .
Или заныкать денюжки в тупичок и подождать когда Харлеи начнут на хлеб менять ) .

Аминь.....

Аппарат, в конструкцию которого внесены необратимые изменения и непригодный для ежедневного использования. ))

Ищите и найдёте.100%.с гнутой рамой за не берите,дорого по итогу.ищите,ждите.
Серебрянский,брат,ЧТО ты употребляешь???клево)))))

Очень дорого нынче все - один убогий датчик мне стоил под 2К на экзисте летом, и куча всякой мелочевки взятой для поддержания хорошего состояния мотоцикла, который требовал только профилактического осмотра и мелкой доводки. Одни жидкости в 10К+ встанут (масла вилки, мотора, клатча, тормознухи и т.д.).
Вообще к цене "мотоцикла на ходу" можно смело прибавлять +10-20% на бумаги и всякую необходимую предпоездочную мелочь своими руками. Плюс, у мотоцикла такого года постоянно будет требоваться что-то по мелочи, увы нынче недешевой.

Брать битый мот, с убитой рамой, возможно капремонтом двигла - это оверсмело и овердорого, даже если руки из правильно места растут - стоить будет в копеечку. Смысла восстанавливать самый обыкновенный спортстер за бешеные деньги и нереальные времязатраты - я не вижу.

Но хозяин барин - хочет накушаться по самое не балуй - вперед. Если не жалко времени и денег. Ну и это - поведенная рама, которую не совсем верно исправить - это весьма опасно при скорости.

только водочку, с нее и прет- "Знай, что форма есть пространство, а пространство - это форма. приходящее чувство опьянения , есть развлечение, состояния ума И сознание пустоты. от употребления бухалова в Пустоте, и мы им во всем подобны,такое состояние не рождается и не гибнет,мысли пьяного человека Не чисты и не грязны, их не становится больше, или меньше их мыслей Не бывает вообще , только вселенская мудрость и просвещение"