Не Боги горшки обжигают. Даже сирому и убогому доступны линейка, аккуратность, терпение и строительный уровень.

Я ж тебе по-русски написал, что туринги переделывать на цепь смысла нет... Сомневаешься?

Я свою цепь не прикладывал к другим цепям. Визуально я не заметил отличия. У моего товарища тоже 530-я, как бы одинаковые.
Для чего это важно? Я в опасности?

Если просто менять, без замены колёса, что вопрос целесообразности и дешевизны крайне спорный, опасности никакой. Если ставить колесо шире, то счёт идёт на миллиметры, места в стандартном маятника нет. Приходится шляпки болтов стачивать на тот же 1 мм. Крайне важно на ведущей звезде, цепь может начать тереть заднюю стенку гусятницы, если не правильно подобрать вынос. Под ведомую надо подкладывать шайбу, которая точиься по месту, линейка и уровень помогают, но при подгонке станок должен рядом стоять.
А про манул вспоминается старый анекдот: "если бы я писал инструкции по эксплуатации, я бы начинал их словами: " ну, что, твари, не работает?"
Хотя, с другой стороны, какой инженер унизит себя чтением инструкции по эксплуатации.

Народ, по существу тут кто нибудь напишет? Или только флуд?

Вот тут немного процесс сфоткан. http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.hotbikeweb.com%2Fsites%2Fhotbikeweb.com%2Ffiles%2Fstyles%2Fmedium_1x_%2Fpublic%2Fimport%2Fpage_element_images%2F1105-hbkp-02-z%25252B3-guyz-belt-to-chain-conversion%25252Bchain-drive-kit.jpg%253Fitok%253DkbbT9Te8&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.hotbikeweb.com%2Ftech%2F3-guyz-belt-chain-conversion&h=900&w=1200&tbnid=zXKYdWLbsv6EIM%3A&docid=SAJ07g0RpP2UAM&ei=L_VwVrPRN4PpPdXQmDg&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1904&page=1&start=0&ndsp=37&ved=0ahUKEwjzpInK0d_JAhWDdA8KHVUoBgcQrQMIPDAJ&biw=1680&bih=925
Осталось разобраться как подобрать звезду на колесо и как ее там закрепить на 11 год...

Спасиб,добрый человек!
Познавательно!

Вот еще нашел кое что, но тут дорого (((
http://images.google.de/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.rbracing-rsr.com%2Fturbo%2Fswingarm%2Ftrans_belt.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.rbracing-rsr.com%2Fswingarm.html&h=500&w=667&tbnid=hmJbXJDfqDDk0M%3A&docid=r-o0O5x_bctrZM&ei=L_VwVrPRN4PpPdXQmDg&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=745&page=1&start=0&ndsp=37&ved=0ahUKEwjzpInK0d_JAhWDdA8KHVUoBgcQrQMISzAO&biw=1680&bih=925
По ссылке можно подсмотреть идею изготовления крепежа под звезду на колесе. Вдруг кто-то имеет выход на ЧПУ.

P.S.
С таким курсом, нужно думать как детали самим делать ))) импортозамещение так сказать.

Я в праздники на родину поеду, могу заехать показать, что и как делается, если интересно. Только делать и мерить все сами будете.

Только увидел. А смысл на туринге? Ремень со шкивами ходит 40-60 тыс, цепь со вездами 16-20. Ремень поставил и забыл, цепь мазать раз в 500 км. Грязищи от неё немеренно. Стоимость будет сопоставима. Менять звезды, как шкивы, пол задницы разбирать. Мазать через защиту крайне неудобно, но смазка заляпает все чемоданы с обоих сторон. Дешевизна крайне сомнительная.

Мне бы хоть фотки крупным планом посмотреть, я по ним бы зубья посчитал. В целом все понятно что и как.
А на счет цепи почему задумался, в дороге ремень лопнет и все. А цепь довезет в любом случае.
Звезды менять это фигня, а вот ремень что бы одеть-снят, нужно маятник снимать, вот этот правда не удобно. А цепь, замок снял накинул и все готово.

Парни, что то вы не то с ремнями делаете. Честное слово. Болты на шкиве срезает - ремень целый остаётся. Подшипники кончаются, если не правильно натянут, шкивы жрет, но чтобы порвался, такого не слышал. Цепь актуальна для внешнего вида или когда невозможно ремень подобрать.

ты уверен, что сможешь все правильно рассчитать - нужный оффсет, нужное передаточное соотношение и т.д. - а потом все правильно поставить? уверен, что поставив цепь "по-фотографии" ты получишь надежную конструкцию, которая однажды не заклинит тебе заднее колесо на скорости 120 кмч?
про импортозамещение право смешно читать... словно ездишь ты на Урале, но вынужден покупать американские запчасти.

Маятник снимать не надо. Достаточно амортизатор открутить от маятника, колесо снимать, это понятно, гусятницу скидывать.
А офсет подобрать, с первого раза не получится, как ни мерий. Проще заведомо взять меньше вынос на ведомой и ставить под неё шайбу. Ведущую впритык, я бы тоже не брал.
А цепи, в этом году пошли новые 525-ые, более живучие, чем 530. Это к вопросу толщины цепи, но звезды тогда колхозить.
Правда цена на неё как на весь 530-ый кит.

Правда ли ,что цепь забирает л.с.?

И цепь забирает, и коробка, и резина с асфальтом
Забирает сравнимо с ремнем

Если цепь сравнить с ремнём,какие потери могут быть в %?

Сделал для себя выводы,получается=
Цепь потеря всего-3% л.с.
Ремень 10%
Если ошибаюсь ,поправьте.
При экстрим вождении эти потери,если стремиться к лучшему, не мало важны.
Так же цепь держит в разы больше нагрузку.
Минус только один, уход.

помойму тебе заняться нечем))