Макс, Паша просто хотел сказать что человеку очень нравится его мотоцикл с проапгрйденным мотором

Каждый человек индивидуален и имеет набор именно своих страхов. На кого-то увеличение мощности влияет отрицательно и он начинает побаиваться свой мотоцикл, а кому-то это только в кайф и другие мотоциклы, стоящие в гараже, перестают доставлять удовольствие из-за своей медлительности... как-то так


Костя, спасибо))) Я не увидил твое сообщение, а потому решил ответить более развернуто

Всегда пожалуйста, мой друг ))))

Я считаю что запас мощности никогда не идет во вред. На наших мотоциклах это один из элементов пассивной безопасности,позволающий в нужный момент выполнить нужный маневр, тем самым уйдя из под удара,например...

Думаю, любой из нас откладывал кирпичей во время обгона фуры, когда из-за поворота показывалась встречная, возвращаться в свой ряд уже поздно а вперед мотоцикл просто не едет уже...

Угу, а передачу сбрасывать уже некуда при этом.

это понятно.. всегда ищу какой-то глубокий смысл))))

мотор получился изумительный, причем если делать еще лучше, то уже придется дорабатывать тормоза, сцепу..

я наверное "открою америку", если скажу, что для всякого мотора (точнее мотора, как комбинации СЖ, объема, ход/диаметр и многого другое) есть всего лишь один-два распредвала, полностью раскрывающих потенциал этой комбинации. Чтоб найти этот заветный вал, надо пробовать или моделировать в термодинамических симуляторах, а потом пробовать (этот вариант обойдется дешевле).
Это я к тому, по какой причине 110й проигрывает 106му.

Про изумительность мотора полностью с тобой согласен, а вот про сцепление и тормоза, то их даже сейчас нужно немного доработать))) Как минимум кевларовые диски сцепления и одни волшебные тормозные колодки - спроси Костю, он расскажет какие

да ну ладно тебе, сцепа пока еще терпит...

Не проворачивает?

Паш, ну скажи ведь,реально по-другому тормозит! )))

Поставь ему второй тормоз спереди.

был разговор о 6-и поршневой скобе..

да ладно.. это фантастика..

Фантастика это серьезная прибавка тормозной силы от установки 6и поршневой скобы типа PM...

думаешь? а я на брекаут со 124" S&S ставил и получилось довольно таки хорошо.. правда и гл. цилиндр менял..


и всетаки на стоковом моторе 200 майлов это фантастика

Костя, а вот такой вопросик самую малость не в тему. На 4-й фотке видна прокладка головки. На ней четко видны два диаметрально противоположных ушка с металлическими втулочками на краях. Я купил в запас и мне прислали тоже такую же прокладку - с ушками, хотя в стоке у меня стояла прокладка без них. На фото видно, что они просто висят в воздухе после установки головки. То есть функцию прокладки они не выполняют. Какой функционал этих ушек? Или все тривиально просто - так получилось? Но ведь зачем то в них еще запрессовали металлические втулочки.

чтобы этот пирог из трех слоев держался вместе как надо и не ерзал..

Не понял смысла... А стоковые, которые без ушей - ерзают что ли? Насколько я понимаю, для того чтобы они не ерзали, там стоят 2 направляющие втулки. А эти уши вообще мимо кассы висят, то есть мимо контактирующих поверхностей. И как они при этом не позволяют "пирогу" ерзать?

при установке

andrd63,

Прокладки про которые ты говоришь это MLS- прокладки (multi layer steel).
Состоят они из трех слоев и поэтому скреплены с двух сторон заклепками,которые как раз и должны висеть в воздухе ))

MLS прокладки лучше обычных но более требователены к качеству сопрягаемых поверхностей.