благодарю

Как раз-таки исходя из первого сообщения в теме, основной упор на вид, именно так тс представил данный аппарат.

Теперь мое мнение о данном мопеде:
1. Руль от бигтвина вообще не в тему.
2. Куцый вид самого мота в целом именно в плохую сторону.
3. Откровенно пошлые желтые провода
4. Тазик под седлом здесь абсолютно инороден.
5. ДНА спрингер, как по мне он вообще не красивый, есть куча афтермаркета клонов оригинала. Ну или хотя бы вальнуть вилку нужно было. Но судя по всему, данный кастом не уходит за пределы болт-он каталожного тюнинха
6. Поворотники на руле вообще ад адовый.

В общем вроди все для каноничного боббера в нем есть, но все как то не то и не там. Подавать данный аппарат как кастом от кастомайзеров - слишком смело. Ну и информативность темы и первого сообщения в ней просто зашкаливает.

Любишь сахарок, люби и холодок ©

точняк, сомелье реальности.. редкая наркомания однако.
мысль действительно глубокая но вряд ли кто слышит.

Че набросились то? В принципе гармоничный мот. Насколько удобный только. Сидушка, отсутствие переднего и слишком короткое заднее - имхо так и просится визуально добавить заднее крыло. И холодильники труб я б убрал или другие. А так вполне себе.

Головы и поршневая скримен игл конвершн кит, хотел я было родные портировать у Костяна.. но не срослось. соответственно цилиндры не точил т.к в комплекте было все.
гильзу стали делать такую, что не расточишь.
клапана в новых головах больше и так, хай лифт пружины ставил чтобы обеспечить подъем .590(ты и сам все прекрасно знаешь)))
выхлоп меня не устраивает, мне бы хотелось впендюрить туда freedom performance american outllaw 2in1
Фильтр скримен игл, был в комплекте покупкой заморачиваться не стали.. я бы предпочел S&S
Все остальное осталось в стоке.
отстраивал сам, с помощю ПВ
В нашем городе стенда нет, поэтому нет возможности оценить результат, остается только полагаться на ощущения.
по ощущениям если не сотка то где-то в районе того
крутяк оч хороший во всем диапазоне.
Валы ваще агонь

сидеть оч удобно.. катался и никуда не сползал

я там писал, что будет переднее крыло крепление на него изготавливаем

кому нравится поподья, а кому, попова дочка..

Max_BBMC, бан 1 неделя за сквернословие.

Кому банхаммер то прилетел? не понял.

Заказчику то нравится?

Автору темы

Он очень эмоционально пояснял о нехороших людях-производителях, делающих тонкой стенку цилиндра дабы местные кулибины не могли подвергнуть его расточке

Довели человека, критики))) Но хотелось бы через недельку услышать, как же он спрингер с рамой поженил, для криворуких вроде меня было бы полезно.

Я человек далеко не сведущий в делах трутости канонов кастомайзинга и поэтому не буду никого судить, и тем более плевать в чью - либо сторону. Но зато у меня есть собственное, свободное мнение. И буть я хозяином данного мота, прикатив его к топикастеру, открыв каталоги и ткнув пальцем в них со словами : хочу это, то и вот это, мне будет безразлично кто и что потом скажет, так как я получу мот таким, каким я его и хочу. Тут же главное чтоб хозяину понравилось - остальное не имеет никакого значения.
А так, то смысл выкладывания незаконченного мота без восторженного отзыва хозяина - мне не совсем понятен. Если владелец знает что хочет - тогда проще, лепи и дальше, незачем слушать другие мнения. А если не знает - как в этом случае наверно, тогда есть смысл прислушаться к справедливой критике и воспринимать её адекватно, чтобы потом её обсудить с владельцем....

Прикольно! А то иногда запиливают под агрессивно-спортивный вид, плуг, клипоны, etc., а движок стоковым оставляют. А на твоем вполне можно будет ручку открутить, не стыдясь результата.
Посмотрел фотки этого freedom performance - если его поставить на мотик со спрингером, то у эстетов инфаркт случится)))

Не правильно ! Прежде всего удовлетворение от проделанной работы должен получить Мастер . Иначе мир никогда не станет цветным !

Если мастер делает для себя - тогда да, а вот если делает по заказу - тут на первую роль вылезает уже тот, кто платит.

Нормальный мастер беседует с клиентом, пытается понять, что ему нужно.
Был при таких разговорах не раз, поскольку иногда сам в этих работах принимал какую-то часть.
И тот же нормальный мастер сам направит клиента на его путь и не будет со всем соглашаться, если видит, что человек себе в голове нарисовал палево.
Это психология и это нормально.

И это при том, что нормальный мастер должен обладать чувством прекрасного, интуицией, иметь четкое ощущение пропорциональности, знать основные стили и их ответвления, знать, что можно, а чего нельзя ни в коем случае городить.
Это годы, годы, годы.

Сидели на днях с девушкой за чаем о мотиках беседовали, об обилии людей, которые думают что они кастомайзеры. Причем не про тех людей, которые любят это дело и занимаются для приобретения душевного равновесия, а те, у которых больше пафоса, чем результата. Она выдвинула такую теорию - все вернулось на прежние места 90-х, начала 00-х. Только с той разницей, что раньше были совнархозы, а теперь японцы и американцы. Ведь по началу владения иномарками почти никто ничего с ними не делал, ну по сути с ними, как правило и так все хорошо - подвески, тормоза, двигатель. А теперь каждый у нас кастомайзер, каждый делает "под себя" при этом, как правило делает так, что становится хуже. Ну зато кустом, не так, как у всех, индивидуальность.
Вот и я в детстве фанател от неездовых кастом-днепроуралов и не понимал ухоженного стока.
Время шло, мотики менялись и я понял, что состояние, приближенное к стоку это совсем не плохо.
В моем видении мотоцикл должен быть таким, чтобы проехать 500 и не устать. Это то минимальное расстояние, на котором становится ясно что на этом мотике в принципе надо, а что нет.
Самый красивый мотоцикл - который стареет на дороге в поездках, который обрастает только нужным (ненужное в дороге ни к чему). Как раз на Золотой Осени увидел дайну - линзовая оптика, ветровик на быстросъеме, дуги, кофры и спинка с багажником. А если еще настроить мотор, то мотик будет идеальным)
Вот жду, когда модно будет вместо колес со спицами в палец, ущербных спрингеров покупать картриджи в вилку, нормальные амморты и гелевые седла, настраивать мотор и делать мотоцикл лучше.
Ах да, при этом я ничего не имею против неездовых городских переделок, если они красиво и грамотно сделаны)))

Полностью согласен. Нет ничего лучше стокового мотоцикла 20 - 30 летнего возраста. "Купить то и дурак купит, а ты попробуй сохрани..."(С)