Крутить что либо лишний раз, и регулировать на ходу, особенно в дороге - признак технического бескультурья. К поломкам не относится

Обогатитель на максимум, после пуска убираем до минемально стабильных оборотов и греем. Никаких проблем быть не должно. Если есть проблемы = что-то не так.

Хорошо сказано!

Полностью согласен. До звона доводить нельзя.
Можно и ступенчато подсос убирать.

Радостно за тебя - такой весёлый и умный! Почитай здесь http://homes.ottcommunications.com/~red/breakin.html

Серьёзно? Это научно-техническая статься, на родном языке, раскрывающая таинство взаимосвязи удаления маслянной пленки с гиильзы цылиндра не маслосъемными кольцапи а ПОДСОСОМ?

Парни,а что вы такие агрессивные?

Кто агресисивный? Я с утра улыбаться не перестаю

Сань,это был риторический вопрос

Просил ссылку- получи. Читать не можешь- твои проблемы. Выискивать тебе чтиво чтобы ты снизошёл послушать, найди такого же улыбчивого как ты.

Технически разжевал. По твоей логике все ДВС на инжекторе обречены с завода...
А если я сейчас чего типа умное на непонятном языке, непойми как разукрашенное по тырнетам разошлю, тоже будет обоснованной правдой?

а кстати, на инжектор есть какие-то обкаточные карты? ну там смесь побогаче, отсечка пониже?

Наебай смотрел всякие винты для карба и увидел фото:



Продают как "98 Buell Thunderbolt S3 S3T Carb Carburetor Choke Cable Line KEIHIN CV 27423-98Y". Я так понимаю, что если по каталогам Буела порыть, то вместо штатного винта можно совершенно шыкарную крутилку поставить от буила?

Это "Buell Idle adjuster cable carb" p/n 27347-96Y в экзисте стоит 3700 Наебае б/у 1800

На хондах и некоторых кавах стоят кейхины, надо от них искать.

Беда в том, что штатные хвосты обычно с м5 а в наших м4...

А что там написано сам помнишь между прочим? Там сказано "Завести на полном подсосе, и дать поработать на ~1500 оборотов и когда цилиндр станет теплым постепенно убирать до значения ниже 1200, так как избыток топлива может смывать масло..." Но если ты прочтешь мои прошлые посты, то увидишь что я примерно тоже и сказал делать но без привязки к оборотам.

Не знал, спасибо!

Вообще мне вся эта тема с подсосом и винтами начинает напоминать спор "с какого конца яйцо разбивать". Столько внимания уделили какой-то ерунде.
Может мотор без подсоса работать - закрой, не может... ну тоже можно закрыть, но не очень удобно.

Вон Сергей в соседней теме вскользь упомянул, что "сколхозил" себе самописец телеметрический и то интересней.

Не говори. Все добавляют соль в еду. Но ведь не всю упаковку зараз? Обогатитель такой-же дозатор и пользоваться им тоже надо с умом. Я никого не хочу переубеждать, обижать и другими образами мешать жить. Просто кто-то может прочесть, попробовать и понять что оно работает. А не оправдывать свое незнание попсово оформленной страничкой в интернете. Технический форум для разжовывания и не отмазок типа "не можешь прочитать, твои проблемы"? таких товарищей могу просто отправлять к мануалу.

Без подсоса можно пару раз крутнуть ручку газа, чтоб из сопла ускорительного насоса прыснуть топлива во впускной коллектор для быстрого запуска мотора.

И это я тоже писал в начале спора...