А вот какие с запасом то по качеству сейчас?

S&S и тот ругать стали. Ultima как то особо и не позиционировала себя как особо качетвенного производителя. Zippers - только за комплект поршневой с головами отдашь цену мотора в сборе, merch помер.

Jims разве что.
А вообще лучше купить мотор ЭВО у Хд новый в запас. И не париться

лично меня качество СнС очень устраивает.
Зипперс не прямой производитель, так же как и Бэйкер.
Джимс фиг знает... после их бронзовых втулок в ролике гидрика я как-то изменил свое отношение к этой конторе.
http://www.merchmotors.com/new-merch-motors/

Всем привет, на медни через нашего общего знакомого Константина (ака Kostaz) были приобретены, распред вал woods, гидрики S&S и игольчатый подшипник. После чего все было внедрено в мотор ЭВО 1994 года рождения. В процессе были обнаружены следующие следы вмешательства: стоял игольчатый подшипник в состоянии практически нового, гидрики джимс, регулируемые штанги, и распред вал неизведанной фирмы со слов Константина рассчитанный на участие в формуле 1, т.е. бросил сцепление ввалил на все деньги клацнул передачу и по новой, сам вал имел следы такого не слабого износа

хотя гидрики были еще очень даже приличные.
После внедрения полученных ништяков произошло следующее:
1. Мотор очень хорошо и плавно пошел с низов, сложилось впечатление, что увеличился диапазон тяги передачи стали значительно длиннее.
2. стало комфортно ехать на невысоких скоростях при маневрировании в пробках, при этом продолжаю ехать на первой передаче, раньше практически сразу переключался на вторую.
И немного эмоций: ша-бу-ду-бу-ду-бу-да, у меня возникло ощущение, что я поставил новый мотор на столько изменилось поведение мотоцикла.
Выводы: Даже если мотор выглядит как стоковый скорее всего в него лазали до Вас и что там изменили никто не узнает пока не полезете сами, особенно учитывая возраст этих двигателей. Данный абгрейд считаю бюджетно рекомендованным. Вы не узнаете свой мотоцикл, в процессе была выкурена самокрутка из мануала и приобретен динамометрический ключ, вещь в хозяйстве оченно полезная и нужная, затраченное время с начала разборки до первого запуска 2,5 дня, но я собственно никуда и не спешил.
P.S. Косте огромный респект и спасибо за терпеливые пояснения в процессе рукожопства.

В какую сумму, если не секрет, обошлись новые детали?

По ценам было вот так:

Плюс 30 евро доставка, прокладки были свои купленные давно, цилиндры и поршни не точил.

Ага, если не продам, буду делать. Спасибо.

Поиск ссылки по сайту ничего не дал, по этому запосчу https://www.rbracing-rsr.com/camshaft.html

Офтопик, но там есть и про хардкор в 350hp на эво

Груб, ты нашел ЭТО поиском "как варить больше мантов за раз или две мантоварки в одном картере"?
Что за вообще уродище такое?! Живописуй чиво там вычитал.

Не. Я нашел это поиском по BTDC в гугле (по аббревиатуре и полностью) в надежде найти русское описание для чайников, а вышел на страничку про распредвалы с картинкой харлеевского ну а там дальше кликинг и серфинг вывел на это.

Решил сюда ссылку на распредвалы запостить, вроде тут они обсуждались активно... А насчет картинки я что-то уже и не уверен, что это эво. Но вот это точно он! https://www.rbracing-rsr.com/turbo/bull ... t139_7.jpg

Я решил проблему следующим образом купил комплект бик бор S&S 96 супер сток (с/ж 10:1), карб Супер Е, Трубы Ваня Ханя с флейтами. Вова мотохелп засунул все в старый картер. И все поехало.

Barbos, это не для старых картеров ЭВО (до 93 гв). На мой, например не рекомендуется степень сжатия с 8.5 увеличивать.

Парни, спасибо за инфу про то как взбодрить мотор, схема действий в голове выстроилась. Вот только перед всем этим хотелось бы озадачиться нормальными тормозами. Иметься электричка 86г, тормозов там мягко говоря не много(имхо). Все что не читал, сводиться к замене стаканов вилки. Объясните мне недолекому почему никто простаки не ставит с новыми суппортами? Или я слепой просто?)

Да не красиво, и точить негде. А если и есть где, то сравнимо по цене с заменой стаканов. Да и стаканы уже протертые на старичках обычно и поменять их не помешает, да и диски тоже.

Я ставил именно через проставки. Каталожные. Проблем нет.

Брембо? Если не сложно можешь ссылку на каталог кинуть? Заранее спасибо.

Не, не брембы. До бремб которые были. Считаю, их вполне достаточно, если диски и колодки в норме.

Друг такие продает вместе с дисками с минимальной выработкой и колодками которые ещё походят, т.к. себе брэмбы воткнул. За всё хочет 10 тыс. рублей.

viewtopic.php?f=32&t=8328

Наверняка тему замены тормозов на старых эво обсуждали. Где почитать, поделитесь ссылкой?

Вот тема. viewtopic.php?f=13&t=3531
Посмотрел по микрофишам - у нас с тобой до моей переделки на брембу стаканы и суппорты одинаковые были, а диски вроде как с 1992 новые пошли.
Стаканы нужны 00-13 год + диски тех же годов на них сядут, только с 2008 плавающие от брембы начали уставливать + суппорты ниссиновские по 2007 шли, а с 2008 по 2013 уже брембы пошли. Ну и магистраль по возможности поменять на армированную. Машинку собирался на брембо поменять, но так со старой и езжу. Не напрягает.

Тормозная магистраль штатная, это деталь которую надо сразу выкинуть, как только приехал на мотоцикле в гараж.