Ты с пускачом осторожней, мы один спалили Не выдержал он запуск харлея.

да пусть хоть пробки расплавятся, хоть ТЭЦ сгорит, мнеб тока этот пылесос раскочегарить!

У меня кстати запуск практически не зависит от зажигания.
Вчера перед запусков выставил по лампочке и ВМТ. пробовал не заводился.
потом поставил как было, опять не завел. опять по ВМТ...
И в итоге с новым аккумом завел.
Можно еще попробовать жидкий старт плехнуть( эфир) должен завестись. Даже если с карбом проблемы.

Это как? Я начитал, что на запущенном двигателе с выставленными холостыми стробоскоп, прицепленный к переднему ВВ-проводу, должен высвечивать метку в смотровом окошке слева. Но как вставлять новое зажигание перед пуском двигателя нигде не нашел ...

И я уже всеравно карб и манифолд снял. Судя по нагару (на как нагар, пятна небольшие) пыхает из первого цилиндра.

у меня тюнинговое зажигание. выствляешь ВМТ, крутишь зажигание пока диод на нем не погаснет. Это и есть начальный УОЗ.
Стробоскопом конечно лучше потом посмотреть, но у меня его нет.)

Дану, скучнотища какая. Это не по взрослому!

...

А что за зажигание? Оно потом в родной ЭБУ втыкается или сразу в катушку?

Совершил очередно подход к мопеду. На предмет заценить момент зажигания. Выкрутил свечи, чтоб легче крутилось, заземлил их, подцепился стробоскопом (самый простой какой нашел за 800рэ) и покрутил двигатель стартером.



Вот такое видео снялось (напоминает фильм Чужие):



Как видно метка в окошке, слегка смещена вперед. Что это значит, как с этим жить, стоит ли на НЕ запущенном двигателе, только по раскручиванию стартером, пытаться выставить метку в центр окошка? Или таки сначала его надо запустить, прогреть, выставить холостые обороты, а потом уже вращать пластину датчика?

Заодно сфоткал клапана:

Это передний:



Это задний:



Я так понимаю, что стреляло в карбюратор с переднего. Только от чего? Зажигание вроде на месте, компрессия есть... Почитывал что бывает воспламенение смеси от нагара на свечах? ПОчистить их при следующей попытке пуска и прокалить? От чего еще может стрелять?

если смещение по стробоскопу в перед то зажигание опережено (вроде так должно быть)

Я не спец., но думаю, что эти 1-2-3-4-5 градусов роли особой не играют, должен заводиться. Наверное, когда я обнаружил перелив, то поплавок слишком сильно опустил (хотя и транспортиром и линейкой пользовался) и уровня стало не хватать на жиклер ХХ. Но почему он тогда первый раз завелся (может в трубках в корпусе карба остался бензин) и откуда выстрелы в карб я ума не приложу..

Пулять в карб может от бедной смеси.
Нет, не знаю почему.

А... Ну это как-то укладывается в концепцию заниженного поплавка!

точно так - ( сильно обеденная смесь)

У меня модуль Dyna 2000i идет сразу на катушку.

по поводу выставление метки при прокрутки стартером, это не правильно , она должна появляться в окошке при 1500 об. вроде.
Врятли стартер так раскрутит.

Вот таблица из известного мануала по FLT/FLH/FXR на Эво (стр. 8)



Как интерпретировать эту таблицу я ХЗ, для меня это темный лес пока. Но вижу что для моего двигателя (91й модельный) есть цифра 0 напротив слова start

В момент старта момент зажигания должен соответствовать ВМТ, с увеличением оборотов УОЗ нарастает вплоть до 35 градусов.

Кстати, продвинутые зажигалки могут давать разные УОЗ для переднего и заднего цилиндров. (Во как!)

Упомянутая дайна вместе с катушкой и доставкой обойдется почти в 16к рублей

http://www.ebay.com/itm/Dynatek-D2KI-1P ... 20&vxp=mtr

А стоковая пластина с датчиком наебае в районе 3-4тр, в exist - 7. В последнем случае ценообразование для обычного датчика я не очень понимаю.

А от чего для некоторых годов пишут TDC а для некоторых 0 BTDC?

Before Top Dead Center - До ВМТ

Это ясно) Но можно ли считать, что TDC = 0 BTDC, вот в чем вопрос? Или BTDC это какой-то предопределенный угол, и 0BTDC это смещение относительно него а не TDC?

Усложняешь ИМХО.