к нему еще нужно прикупить:
1. длинный болт крепления к стакану 44163-00 (либо подобрать метрический) - OEM Harley Davidson Upper Caliper Mounting Bolt FLD FLHR FLHT
2. Банджо-болт 3/8 на 24 витка, т.к. из старого суппорта он не подойдет

Штатная тормозная машинка с ним работает нормально.

P.S. видел новый хромированный суппорт на свапмите за недорого - можно посмотреть там

Ух ты! Большое спасибо за подсказку.

И армированный тормозной шланг и колодки Lyndall Gold+. И плавающий диск (желательно).

ну если уже и ставить суппорт то тогда такой

под этот суппорт меняется еще и диск. штатный идет 11,5, а под такой суппорт нужен диск 11,8. еще надо замерять центральное отверстие диска, т.к. они различаются по годам. + не уверен, что такой суппорт встанет сразу без доработок крепления.

А еще лучше сразу 2 диска и поршневую 1200, головки от S-ки, тогда точно будет збс! ))))

поршневую и распредвалы буду ставить себе.. как раз, закупаюсь А ты отчаянная ))))

Не будет.

) обоснуй

Солидарен с Максом, просто поверь мужчине !)

да... сильный аргумент )

Педро и Макс фигни не напишут.

Аругмент простой - головы от S-ки не встанут ))

Что же им помешает?)

Моторы разныя!

Всем пить чай с ромашкой))


Головки XLS встанут, физически-то приболтятся и все соберется.
Да только зачем тебе это все?
Собираешься в Battle of Twins гонять на гоношном бензине?

Тема с 2 свечами на цилиндр хороша на самописном зажигании.
Если разбираешься и знаешь, чего хочешь получить, можешь все оперативно двигать.
А на всех Ультимах, Хайфорах, Дайнах и десятке им подобных - получишь кучу головняков.

К тому же, эти головки - это головки Buell S1 1996-1998.
Они всего 3 модельных года ставились на Булки, потом им на смену пришли нормальные головки Thunderstorm.
У них не очень удачная камера сгорания. Оттого они так мало прожили.
Передняя головка XLS в варианте с 1 свечой - это также головка Buell Blast.

Если захочешь поставить головки XLS на мотор 2004>, помни, что они будут выглядеть на нем несуразно, ибо цилиндры "жирные" от 2004, а головки "худые" от риджида.
Плюс ко всему - расположение крепежных отверстий на головке спереди другое и твой кронштейн реактивной тяги нужно будет дорабатывать под новое межосевое расстояние. Пилить-варить-красить.


Тебе оптимальным вариантом будут головки от простого XL1200 2004>.
Они считаются самыми офигенными. Они же есть - головки XB12.
Самые большие клапаны с диаметром стержня 7 мм, самая лучшая камера сгорания. Они считаются более эффективными, нежели Thunderstorm.

Не ошибись с годом. Ищи от карбюраторного мотора.
На впрысковых немного другое положение фланцев под патрубок и другие прижимные шайбы.
ЭксБишные головки также будет необходимо доработать - фрезеровать бобышки под болты сапунов и высверлить сами эти отверстия, нарезать резьбу.
На коленке это не делается. Нужна точность станка ЧПУ.

Либо второй вариант - головки от своего 883 отдать на портирование.
Тебе из них сделают головки вроде Thunderstorm или еще какую-то жуть.
Я бы так и делал, если честно.


А XLS оставь фанатам, любящим отлюбить себе голову.
Не нужны они тебе, поверь.

Вот внятный ответ!) просто тут писали, что не встанут) но я то знаю что встанут.
Изначально был сарказм в моих словах ) если уж тратиться на такой тюнинг, то надо ставить branch или baisley

Ксю, привет! Рада тебя видеть тут! Закрылись уже с Ромкой?

Макс, и кожуха штанг подойдут? И диаметр и длина?

пока еще не совсем )))