И опять не соглашусь!

Разница огромная между стоковым мозгом и тандером.
Звучит по-другому, работает мягче, с низов тянет, в пробках меньше греется.
Всё субъективно конечно, но это все отмечают.

з.ы. и не нужно платить 800 или сколько там долларов, все можно решить дешевле

Родной мозг П-Р-О-Ш-И-В-А-Е-Т-С-Я за 199 долларов.
Ты можешь купить ТМ за 199 долларов?
Если ДА, поделись с братьями информацией.
Если НЕТ - о чем тогда говоришь?

П.С. Все перечисленное тобой - результат обогащения смеси. Делается на штатном ЕСМ с помощью Ксиедов.
Их можно спаять самому из деталей, цена которых 15 долларов.

П.П.С. Судя по твоему профайлу, твой родной ЕСМ имел/имеет датчики кислорода. Все становится ЕЩЕ забавнее, потому что нормально настроенный родной ЕСМ с датчиками на 2 головы выше Макса без датчиков.

Тимофей, одно но. На тандере ты можешь делать с ним все сам, на своем компе, а с родным мозгом надо где то еще найти программу для его прошивки или обращаться к тому, у кого она есть. И для родного есм нет столько готовых базовых карт, как для тандера.

Я могу продать за 250 все желающим.



ксиды не занизят обороты и не покажут парметры двигла на экране ноута.

2Timusa да ты не горячись так!
Прага, пиво, диностенд - дружба народов!

"Столько" нет. Есть больше!
Загибаем пальцы.
1) Dynojet PV
2) Dynojet PC (конвертированные в формат PV)
3) TTS Mastertune
4) Screamin' Eagle
5) Fuel Moto

Это миллионы комбинаций. Все возможные моторы, валы и самые экзотические трубы, которые только можно представить.
Все эти карты построены в одной и той же интуитивно понятной системе координат, все переносятся из одной в другую, то есть абсолютно совместимы.
Что же касается "делать сам", то, увы, ТандерМакс гораздо сложнее и запутаннее из за своих дурацких кривых вместо таблиц.
То, что у ВСЕХ других выражается 2 таблицами, в случае Макса - 10 страниц кривых.

Ну и просто даже функциональность ТМ слабее, чем Delphi. Взять хотя бы адаптивный контроль детонации.
Почему интересно Харли и БМВ ставят на свои мотоциклы не Тандермакс на заводе, а Delphi?

Я всегда ЗА! Приезжай конечно!

Но ради ИСТИНЫ. За 250 долларов ЕСМ без обратной связи - это не то. Тандермакс силен широкополосниками.

после почти двухлетнего осваивания своего тандермакса, могу подвести некоторый итог.

автотюн качества смеси с широкополосными датчиками кислорода - это большой плюс. изменения кубатуры, распредвалов, труб - ТМ подстроится,мотоцикл заведется и поедет.
не будет беднить , и все с этим связанное.

в минусы запишу 2 вещи. это:
- отсутствие автотюна момента зажигания.
- неспособность учитывать напрямую нагрузку на двигатель по MAP сенсору.

короче, за два года я так и не смог добиться идеальной работы мотора, как я хочу.
теперь думаю в межсезонье вернуть родное ECM, только пока не решил, чем его прошить. пока нечем.

От оно чё!
Неожиданно.

Как раз-таки ожидаемо.
Никто из посетивших меня братьев с Максом им не доволен на 100 процентов.

Один из наших даже озадачился переводом максовых кривых в понятную табличную систему, чтобы было наглядно, где что подкрутить.

И какие же остаются варианты? Интересны те, которым не нужны кисл. датчики.

Я же объясняю, датчики НУЖНЫ всегда, это нужно тебе, нужно твоему мотоциклу. И заниматься чем-то наполовину не стоит. Как минимум на время автонастройки их НАДО вварить.
У меня в мастерской их вваривать не пришлось бы - есть специальные заклепки, которые ставятся в маленькие дырочки без снятия выхлопа, а потом закрываются бесследно.

н-да.. парни, у вас наверное очень много свободного времени и денег )))

а можно поподробнее что имеется ввиду?
что-то вроде этого http://www.nightrider.com/parts/hold/catalog00.htm
или ЕСМ с какого то года стал поддерживать?

То, что ты упомянул - это старое решение, заранее предустановленное на значение АФР 13,5:1. По сути, это был тоже piggyback device, типа ксиедов или того же Power commander.
Сейчас все иначе. Появился набор Dynojet Target tune, его ключевые отличия такие:
1) подключается к штатным разъемам датчиков кислорода,
2) требует перепрошивки ЕСМ, то есть мотоцикл ЗНАЕТ о Таргет Тюне и сотрудничает с ним,
3) ТТ исполняет в точности то, что прописано в таблице Target AFR в прошивке,
4) ТТ работает в реальном времени, корректируя таблицы VE.

Тимофей, уточни пожалуйста, Dynojet Target tune работает только ЕСМ с 2007 года?
У меня 2003 год, вварены широкополсные датчики, стоит Power Vision for All J1850 ECM и Autotune HD J1850.
То есть мой ECM, в режиме реального времени не может работать с широкополсными датчиками?
Только в режиме автотюна, по управлением PV? Так?

Да, это так. Ты можешь использовать свои датчики только для АТ-заездов. В принципе, в твоем случае, желательно их после настройки снимать и отверстия заглушать.

Да уж), народ тут очень замороченный))) поймал себя тут на мысли, что уже очень давно ничего не покупал себе из шмоток в гараже хожу в старых трениках и кросовках, за то в гараж купил новый токарный станок и в планах заказать трех координатный чпу станок планшетной резки металлов - все для реализации кастом фантазии в области HD... (для чего напишу позже)

Тимофей, а чем принципиально AUTOTUNE отличается от Target tune?

Автотюн - поставил, настроил, снял.
Таргет тюн - поставил и ездишь.

То есть первый временный, а второй навсегда.

НО. Таргет тюн можно и как автотюн использовать.

То есть для ECU с 2007 для полного счастья надо потратить 450 на таргет тюн и 200 на ключик диагфобайка?)