У меня хонда хранится под чехлом, который на Луисе брал. Для улицы он не годится, а для гаража саоме то. Он как будто из бумаги сделан, легкий и продувается насквозь. Защищает только от пыли... Ну и как-то культурней когда мотоцикл под чехлом: и взгляд не отвлекает и зацепиться за него сложнее и испачкаться тоже. Я на зиму обрызгавал его WD-шкой и силиконом.



Такой бы еще и на электричку раздобыть.

Скока знающие люди меня не учили, а я все равно решил ставить на тормозные шланги тройник. Сначала колебался, но когда в магазине не нашлось двойного дюймового банжо-болта, тройник выбрался сам собой. Так еще и чутка подешевше.

В результате под нижней траверсой будет опресованный тройник. На машинке и суппортах разборные фиттинги М10. Снизу 90 градусов, сверху взял 20. Тройник скорей всего буду крепить на хомут к центральному шлангу, то ушко которое предусмотрено для крепления отболгарю нафиг - с ним походу слишком крутой радиус будет у шланга уходящего под батвинг.





Закупался лично в http://st-tuning.ru, там вобще много всего интересного. Пропитка вот K&N в наличии есть. Я свою на экзисте месяц ждал... зимой правда.

Ставить это добро думал завтра, но смотрю, что гис-метео решил дождик не насылать, так что уже и не знаю.

Совершил подход к транспортному средству на предмет монтажа тормозных шлангов. Обнаружил, что моими руками их собрать не очень-то и получается. Наверное обрежу их по месту, поставлю метки и попрусь обратно в магазин на установку опресовываемых наконечников.

Тройник становится нормально, думаю, что буду крепить его на родное ушко, а не на петлю как на фото. Шланг на ручку пущу параллельно тросикам газа.

Сегодня твердо решил сделать тормозной шланг. Пришел в гараж. Отрезал от шлангов лишнее. Подсмотрел в интернетах, что внутрь можно всовывать отвертку, и уже по ней откусывать бокорезами:



Снял милиметров 5-7 силикона. Напялил гайку. Предварительно пшикнул WD, и с надавливанием накручивал ключом с насадкой



Отверткой распушил оплетку



Надел оливку:



И-и-и-и-и лопнул гайку и сорвал резьбу на самом фитинге:



Решил, что раз опять переться в магазин то лучше отмечу как, что должно стоять и поставлю опресывываемые фитинги. Вот так вот. Первое впечатление, что ничего не получится было верным.

Тройник поставил наоборот. Петля вышла, зато шланг под батвинг заправится очень хорошо. В местах где будет тереться надену спиральки пластиковые.



ЗЫ. Предварительно я тренировался на обрезках шланга, походу тогда и подвел гайку к концу. Но что резьба на фитинге слизалась не ясно. Походу он все таки одноразовый. Хоть и разборный.

Смотался в магаз опресовал тормозной шланг. Установил. Прокачивал с помощью шприца, быстро получилось: надел на болт трубку, с другой стороны вставил в трубку шприц, вытянул поршень гприца, создался вакуум, отпустил болт, затянул болт, вытащил шприц вжал поршень, вставил обратно в шланг и по новой. Пару месяцев назад менял тормозную жидкость вместе с маслами на этом же мотоцикле извел тогда грамм 800 жижи. А тут на новую заправку ушло меньше 200 грамм и ни капли мимо. В дороге ко мне едет устройство для прокачки тормозов за 3,6 тр. Зачем оно мне теперь нужно не знаю







По этому случаю продаю фиттиг разборный, ни разу не надеваный: один на 90 градусов второй на 20. Первый за 1тр, второй за 500 (в комплекте с гайками и оливками). Одну лишнюю оливку в подарок

Выдернул сальник КВ. Такое ощущение, что его сажали на герметик.



Пока разобрался как надо (снять пружинку, срезать ножом резинку и вытянуть ее, ухватиться за внутренний край сальника и тянуть, тянуть, тянуть)



пробовал вытянуть по разному и не увязался поцарапал внутреннюю втулку. Она надевется на КВ и уже к ней прилегает манжета сальника. Что скажут знатоки? Забить, полирнуть, поменять?

Иди к токарю, даже если и не поцарапал бы - полирнуть лишним не будет. Надо обязательно полирнуть. Если не полирнуть - чуда не произойдет.

однозначно полернуть , но можно и не у токаря а так на дрельке в полу ручном режиме

Запилил вчера приспособу чтоб вбить на место сальник КВ. Швы порнографичные вышли, но и железяка на трубку пошла 1мм, чуть увлечешься и дырка. И все-шарики пришли. Кабы с втулкой не накосячил мог бы седня и собрать мопед



а каким номером шкурки полировать втулку? И как ее на дрели закрепить? Сверло-тряпка? ...

Юра дрель жми в тиски чтоб бою меньше было бери длинный болт и две шайбы и гайку (зажать на болту), дальше понял как? ты человек в механнике уже опытный давай делай, шлифовать нулевкой , хотя все зависит от задиров наждачку на палочку чтоб получилось типа напильника

А что, саморезом сквозь сальник не вытащить было? Купи уже новую втулочку, у токаря на круг снимется примерно пол миллиметра, может начать давить масло...

это не тот сальник. У него металлическое основание и оно очень плотно сидит в посадочном месте.

ЗЫ. Хм... Да не, не вкрутился бы. За ним сразу корпус картера и подшипник. На раз угробил бы подшипник и былоб еще хуже.

Кстати на фото царапины не в зоне работы манжеты. Может прокатить. А вот сильно полировать не стоит - овальность.

А кто сказал что он новый сальник идеально на то же место запресует?

Ну я свой именно так и выкручивал... И как ты мог запороть подшипник? Поставить точечку в торце ролика?

Полировка втулки может не помочь. Себе такую деталь новую поставил в свое время поскольку ремонт или изготовление выходили ненамного дешевле. К тому же там идет нехилая опрессовка и абы из чего втулку не стоит делать. Лучше завтулить оригинальную деталь. Надо вытачить втулку нужного диаметра под сальник и на толщину стенки втулки обтачить по диаметру деталь. Потом втулку напрессовать и шлифануть. Это конечно если игра свеч стоит.

Полирнул втулку, как учил Женя на дрели. Шкурками 400,800,1000,1200 и 2000. Мерял штанген-циркулем свежекупленным, без слез на него не взглянешь к слову, но других не было, получается что 0,1 или меньше сошлифовал. Сальник налазит внатяг, попробую поставить ее. В непосредственной близости новую найти не удалось. В принципе, если не взлетит, то думаю это будет сразу понятно. Старый сальник явно сопел при кручении КВ. Тогда уже на базар. И за сальником и за втулкой

По ходу дела появились вопросы.

Герметик на сальник надо наносить? Между сальником и картером. Старый мазали зачем-то.


Ведущий шкив ремня у меня не был прикручен, по факту. Отвернул гайку пальцами после того как снял фиксатор. Встает вопрос как ее вкручивать обратно. Читал, что люди фиксируют либо шаманя в коробке, либо ремнем. Ведущий шкив у меня с 2-мя бортиками, этож не оригинал? У оригинала вроде только со внешней? Головкой на 48 ее крутить? Колхозить ее придется?

Головку колхозить придётся, нужна длинная.
Пожалуйста измерь длину торчащего вала, чтобы знать какой высоты нужна головка, буду себе такую тоже делать.

сальник мазать кроме как маслом ненужно ни чем , здоровому сальнику никакие герметики не нужны

Я бы смазал герметиком. Говорят старые харли поэтому и сопливят, что сальники просто сажали. Теперь на герметик стали и все гуд.

Trastor,давайте не будем вводить в заблуждение публику своими ни чем не подкрепленными размышлениями...