У эвика перепускной в насосе. Или в фильтре тоже есть, чтобы не порвать его?

А вообще занятная история, если так подумать... В фильтре видимо какая-то аварийная хрень есть , чтоб если хозяин мопеда фильтр ваще не меняет, хоть мотор сразу не заклинило))) Так вот давление при котором эта система срабатывает никто видимо не знает. И Педро в теме про фильтра говорил , мол фильтр можно через раз менять... Может он и не фильтрует нифига - этот автофильтр... а все сбрасывает в обход фильтр. элемента. Или это паранойя уже Вот что надо сравнивать оказывается - степень забитости фильтра.
Я хайфлошный и хэдэшный вскрывал - разницы особо не было

У ТС маслонасоса тоже есть перепускной клапан, целая маслоплита с клапанами. Во всех корпусных масляных фильтрах есть предохранительный клапан.

не, там перепускной клапан срабатывает не от давления, а от разницы давлений на входе и на выходе фильтра. Около 8 psi (пол атмосферы) на обычную технику. Т.е. не важно какое транспортное средство и какое давление насос создает. Бывают правда фильтры для спецтехники, там может быть и не 8 psi, а больше или меньше.

С поездки по Белоруссии осталось ощущение что лето потеряно зря... Ибо моря там нет, да и погода была так себе. Но выдался случай - обстоятельства позволили забить на работу в сентябре и состоялась поездка в Абхазию. Тем же составом ( две ямахи и мой желтый ) плюс бмв трешка купешка присоединившаяся к нам в Ростове. Весь транспорт вернулся по домам своим ходом, хотя проблемы с техникой случались. Так например на Бьюлле где-то на подступах к Р-н-Д выяснилось что маслу в гусятнице тесно, и оно яростно лезет наружу через резинку проводов генератора. Виной тому видимо крейсерская скорость которую мы ниже 150 км/ч не опускали . В Ростове долил из маленькой бутылочки, попросил парней сильно не наваливать по дороге в Краснодар, а с началом серпантинов крейсер стал от 60 до 120 и миграции масла сократились. Подвел краснодарский салон ХД - оказывается не работает по понедельникам... Формулу + удалось купить только в Ростове на обратном пути (кстати стоила рубль всего) В Абхазии было тепло и здорово, тормознулись в Гудауте, далее гоняли на местном уазике без крыши, дабы не провоцировать местные левохранительные органы (говорят они деньги любят безмерно...) На мопедах под каждым кустом не фотографировались, поездка прошла как то обыденно, как на дачу сгоняли. Пробег желтого Циклона увеличился на 4000км и составляет 38000 по одометру.
Ну и несколько случайных кадров на тапок прилагаются))

А воронежских и абхазских насекомых с ветровика теперь, похоже, только наждачкой получится удалить)) Если они столь же въедливые как белорусские...

Прикольно. А мы ща в Абхазии ещё. Из мск вместе ехали, пару раз с вами на бензоколонках пересекались. Серый ЭлектраГлайд и чёрный РоадКинг

Чуть не забыл похвастаться - Циклон теперь на резине моднейшей. Сзади Мишлен роуд 3, спереди тоже какой-то Мишлен спортовский, вынужденно купленный в Белоруси после кончины Пирелли (вся трещинами пошла, старенькая). Плюс задел на зиму - приобрел траверсы от Ви-рода, буду пробовать собрать на них передок , оставив родное колесо. По вилке вопрос открыт, родная сопливится весь сезон, но пока работает героически. Аморт от нивы до сих пор жив, на месте, амортизирует.

у v-rod рулевая колонка длинная и перья вставляются в траверсы под углом + в штоке тоже есть положительный градус. У буля рулевая колонка короткая, перья вставленные в нижнюю траверсу - мимо денег приедут в верхнюю. И ещё: если это всё-таки собрать, получится буль-чёппер с сильно вынесенной вперёд вилкой, и с неизвестно какой управляемостью.

Было такое, видел , как же...
Попутных мотоциклов не так много было. Были трое с какими-то цветами на спине (не разобрал) и CBR сумками увешаный, который медленно и печально ехал в Крым

Спасибо за информацию. Буду думать. Траверсы достались по цене металолома. Не получится - ну и черт с ним. Про рейк и трэйл слышал. Буду посмотреть какой этот трэйл будет получаться. А Бьюллскую колонку рулевую можно и наростить я так думаю , под подшипники какие-нибудь распространенные автомобильные , ступичные. Ну это так , мысли вслух...

А под какой диаметр перьев эти траверсы?

49 мм у V-rod

Не прошло и двух лет, как я сподобился проверить компрессию на своем мопеде. Не хотел расстраиваться просто. Ибо задиры на поршневой наблюдались такие, что было неясно как оно вообще работает и почти не дымит)) Выкрутил свечки - а они почти коричнево- кирпичные. В общем комперссометр показал 12,5 в переднем и 11,7 в заднем подранном цилиндре. Хреново конечно это, но я пожалуй попробую еще сезончик на этой поршневой откатать... Задач на зиму и так дофига, как обычно впрочем))
Ну и письма потихоньку доходят, из под Ростова))

Я догадывался, что я не один такой)) но эту фотку увидел только сейчас
Таким мог бы быть мой Бьюлл если бы да кабы, когда никогда

Reload

Артем, когда уже нормальные классические аморты ему проволокой прикрутишь?)))

Как только куплю )) глаза разбежались от обилия предложений , ну и ценники конечно расстраивают
Воткнуть чтоли от ижака по старой памяти
Реально не знаю что выбрать

Чего-чего... харлейские бэухи найди на свапмите.


А у етого очень быстро вся листва трескается и разлетается.

Чет никак не решается одна проблемка... Кто бы посоветовал, какую мне иголку поставить в карбюратор , чтоб было хорошо
Есть вот такие две, с обоими как-то едет , но кажется, что должно быть лучше.