У производителей флэш-тюнеров.

а что у разных производителей тюнеров есть возможность покупки только лицензии без железа? Кто еще, кроме PV, продает только лицензии?
И еще вопрос: Я так понимаю, что у каждого производителя свой интерфейс. А можно ли заливать стандартные прошивки одного производителя, через тюнер и интерфейс другого? Вот например, можно ли залить Скриминовские стандартные прошивки, через что то другое, кроме самой рыжей коробочки и ее программу(Скримин Игл привел только для примера)?

Понял, спасибо. Т.е. данные во всех лежат каким то отдельным файлом, который читают все программулины? Кстати про Diag4Bike - буквально на днях узнал про эту штуку. Что можешь сказать? Достоинства, недостатки, есть смысл или нет с ней заморочиться. Понял, что это изобретение как раз чешских коллег...)))) Используешь ли?

У каждого серьезного тюнера (ФП к ним не отношу) есть своя программа для ручного редактирования прошивок. Я открываю каждую прошивку в соответствующей программе и вручную оттуда переношу данные в прошивку ПВ.
Diag4bike – это вещь не для конечного пользователя, а для мастерской, типа моей, где есть в частности, хороший динамометр. Тестовые заезды на дороге ты с их оборудованием не совершишь НИКАК.
Есть еще момент - у них функционал ограничен в сравнении с конкурентами. Только VE либо VE плюс зажигание, в зависимости от цены лицензии.

Но какие то готовые кастомные карты через нее заливаются?

Вы сейчас будете смеяться, но я поставил таки павер коммандер 2 на Марелли . Естественно на инетпросторах ничего не нашел про него вразумительного акромя понажимать на кнопочки. Кто нибудь пользовался сим девайсом ? Он вообще настраивается каким то цивилизованным образом ? Сейчас мотоцикл хуже работать не стал и практически исчез отстрел на сбросе газа. Может ну его нафиг тогда туда лазить? Мнения. Стоит самодельный воздушный фильтр и фиштейлы прямоточные со встроенными флейтами.
Эта штука дружеский подгон и тратить дензнаки на нечто другое не подразумевается если чтоно пока.

Вы сейчас будете смеяться, но я поставил таки павер коммандер 2 на Марелли . Естественно на инетпросторах ничего не нашел про него вразумительного акромя понажимать на кнопочки. Кто нибудь пользовался сим девайсом ? Он вообще настраивается каким то цивилизованным образом ? Сейчас мотоцикл хуже работать не стал и практически исчез отстрел на сбросе газа. Может ну его нафиг тогда туда лазить? Мнения. Стоит самодельный воздушный фильтр и фиштейлы прямоточные со встроенными флейтами.
Эта штука дружеский подгон и тратить дензнаки на нечто другое не подразумевается если что.

Благодарствую. Кабель надо однозначно и это совсем не проблема думаю. Вот где карты брать на него и инструкцию доходчивую хотелось бы поподробней ). С 3-м коммандером более ясная ситуация но что есть, то есть. Девайс раньше стоял на Электре 88 ТС. Со слов бегала бодро но не совсем экономично . В путешествиях эта штука благоразумно отсоединялась.

у меня винда 8 сама обновила драйвер на переходник с сом на юсб.

Повезло тебе с чипом в переходнике. Не всем так везет, спроси откуда я знаю)

+1
По работе нужен 232ой, много еще оборудования с ним. По этому только ноут с бортовым СОМ-портом. Конвертеры на ЮСБ не панацея.