Да. Прайд, он есть. И в английской версии и в русской, как сосканированной с ветхой книжки так и читабельное вордовское. Но тут нужен оверхолин мануал и он у меня английский тоже есть.

А какая высота от днища поршня до верхней плоскости цилиндра? Надо померять прежде чем головки подрезать.

В полностью эрегированном? или так, опустить по-максимуму?
Честно говоря я на радостях, что там кусками не пооторвано, вчера обратно шапки прикрутил.

Прыдалжаем!

Ничего там ужасного нету, прихваты были и моторчик с песочком прокручивали , снимай поршня и тащи весь комплект к расточникам, они все размеры снимут и подскажут , чего дальше делать, возможно обойдётся просто хонинговкой !

Поршня походу самодельные... )))

Вовсе нет, какраз по виду они очень на родные смахивают !

Однозначно не родные, у родных стопорные кольца устанавливались непосредственно на поршневой палец. Скорее всего от компрессора какого нибудь.
Обычно ставили от Москвича 401 и от ЗАЗ 966, но у них маслосъемные кольца широкие.

Лоханулся, но визуально очень похожи !
http://www.ebay.ie/itm/New-Piston-Kit-1 ... 487436fed9

Оригинал с ибея. Завтра обязательно сниму свои с шатунов, посмотрю что у меня на отливке.

45ресторейшн


Флэтлэнд моторсайкл компани

Ничо не лоханулся, я тоже сейчас долго искал различия. Все нормально, стыдно не незнать а стыдно непризнаться что незнал, я ТАК думаю!

Теперь главное чтобы в шатунах эти деятели под палец новый не расточили простите ДЫРКУ.

Не, просто на том Валуе который я в разборе в живую видел, стопора были обычные с двумя усами , вот я и подумал , что родные ! Теперь буду знать !

Т.С. ты уж меня прости если что не так, но ты уже столько пережил с этим мотоциклом, что пренебречь полной дефектовкой мотора и встать в начале следующего сезона просто грех!

Такое-же впечатление. Маслосъемных колец нет. Да и внешний вид не внушает. При сем не помешает действительно посмотреть что у этого мотора внутри.

Борода верно про кольца подметил. А мне вот щас подумалось:" А не выточены эти поршня просто из болванки круглой".
А у товарища одно время от "Таврии" или от ЗАЗа были поршня.

Да понятно что надо выдергивать кейс из рамы. Сегодня займусь.
Потащу домой. А то уже в Н-ске белые мухи полетели.
Ниале в бетонной ракушке ковырять.
Выгонют к чертям из дома. А я еще дома неозвучивал сколько ребилд будет стоить.
Зато буду уверен в движке на все 100% и это радует. Останется только коробка в которую я не лазил.

Цилиндры видно расточены по максимуму ,под этот размер оригинальных ремонтных поршней не найдёшь .

Гильзовать. я так мыслю. У такого решения есть минусы?

В России ,наверно проще найти другие цилиндры пригодные для расточки .