Вангую, что в эти зеркала вообще нечего не видно, такие же валяются на балконе ) А мот шикарен

Привет.

Красивый мотоцикл.
Переднее крыло о нижнюю траверсу не задевает во время сжатия вилки?

Хороший мотик, хороший отчет. Но по мне коротковата задняя часть. Хочется потянуть его за хвост

Тормоза слабоваты будут для такого колеса , уверен ТС в начале пути и установит нормальные зеркала, тормоза и многое другое.

не понимаю я этого чемоданного стиля, за каким это всё надо нагромождать, коробки наращивать
бетвинги-шметвенги

Весь пластик снять и в топку!

Вычитал на одном амеровском форуме, что для избавления от воблинга достаточно в вилке поставить пружины покороче,чем сток. Поможет?

Никаких воблингов и намеков на него вплоть до 170, как влитой.

Достает на оооочень больших ямах. Лечится путем подкачки воздуха в перья вилки.


Согласен, когда начал обдумывать и делать его представления были немного устаревшими и размеры гаража не позволили оценить пропорции. Кофры будут нарощены вниз горизонтально и назад чтобы повторяли формц крыла, за счет этого вытянется силуэт, плюс занижение на пару сантиметров. В реале он намного длинней электрички стандартной.


Читаем внимательней текст вначале))) В таком виде проехал около 14000 км, зеркала сферические и менять их не собираюсь, тормозов хватает, т.к. с установкой колеса было снято много лишнего, раньше это был ультра классик, поэтому ухудшения тормозной динамики не почувствовал. Была идея установить суппорт РМ шестипоршневой и диск 13", но небюджетно и на одну сторону не хотелось, хоть и красиво, но не люблю когда вилку крутит.


Покороче нельзя с таким размером колес, надо удлиннители перьев точить. При правильном расчете геометрии воблинга быть не должно, у меня его нет, несмотря на резиновую раму, убитые аморты, и неизвестное состояние сайлентблоков маятника.

Всё по теме: и бэггер и бюджет!
Здорово получилось! А если кофры растянуть - будет ещё гармоничное. Удачи в межсезонье!

По мне так чемоданы - не короче стандарта. Искажение восприятия дают удлиненные насадки на трубах. ...А про зеркала вспоминают , когда возразить нечего...

Droneee ты случаем на своем моте 23 августа в Великом Новгороде не катался? я просто такой или очень схожий видел в этот день .

не, если бы просто не растягивать кофры а удалить насадки то получится обрубленный хвост, сломается нисходящая линия, что самое красивое в бэггере, для чего ставят рэйзор паки, или вообще гоняют только с боковыми и пассажирским седлом-хвостиком мизерным.

Не бывал в тех краях еще))

Кофры удлиннял на 10 см вниз, но не параллельно нижней плоскости. Когда делал в то время казалось так красиво и боялся переборщить с занижением. Сейчас восприятие другое и вижу что не очень гармонируют они с низким передним крылом. Но сзади при опущенной пневме вид супер!
Зимой буду стараться привести все в гармонию со своим пониманием прекрасного что очень трудно совместить с практичностью. Даже для облегчения цели делаю платформенный подъемник, чтобы на этот раз не ошибиться с пропорциями.

В июле назад была установлена пневма взамен штатных убитых амортов. Только после этого я понял что все проблемы с управляемостью и воблингом в поворотах на неровностях именно из за жидкого заднего маятника, теперь закладываю в повороты не очкуя на большой скорости и не чиркаю больше кофрами. Фотки на опущенной пневме.

за то что загнут НЗ гайцы не цеплялись еще?

Нет, ни разу. Обычно у нас при прохождении ТО можно со знаком проблем схаатить, но пока все ровно.

Да, гос.номер так и просится на помойку.
Фотки красивые канеш, но нифига не информативные

Номер все портит согласен! А фотки делал человек в рамках съемок ролика о пневмоподвесках для своего паблика, поэтому профессионально, но не информативно))

Если бы не было сказано, что на фотках он с пневмой в нижнем положении, я бы, например, этого не увидел.
Еще бы в камышах сфотографировали чесслово