Я четырьмя постами выше линканул, что сделал себе, все агонь, за совет спасибо

Кстати в тему - было как то дело у меня - перестал ехать мотик по человечески. Вроде едет, но не едет, чет неправильно и работает криво. А еще на прямотоках - не пойму в чем дело блин.
А выяснилось - на манифолде есть пипка, он же вакуум на топливный кран. У кого есть шланг для нее, у кого нет. Вот у меня нет. Там стояла заглушка, которая конечно же проетерялась. Так что у кого подозрения какие есть на тему работы карбюратора - советую проверить стоит ли заглушка.
Люди ставят термоусадку и стяжкой обжимают, я же нашел способ вместо стяжки туда одевать резиновый наконечник с крючка от сетки - он выполняет защитную роль от царапания(от производителя). подошла как родненькая

Были бы декомпрессоры, легче бы заводить было, а их нет. Просто хорошо настроен карб.

У меня надо пару раз ручкой крутануть, потом заводиться со второго раза, и перу минут грею на подсосе. Так мне старый хозяин объяснил.
Сейчас заметил что задний патрубок краснеет при работе на подсосе, так что убираю на половину.
Извините за тупой вопрос, но надоело ручкой газа топливо туда накачивать

А правильно значит заводить на подсосе и сразу его убирать?

Не то, что правильно, просто если не убирать огромен шанс залить свечи и ехать потом минут 15 с перебоями и чиханиями.

Вот если он стоит с подсосом и работает пока я шлем одеваюсь, ничего не заливает, только патрубок краснеет.
Надо попробовать завести на подсосе.
Надо при этом ручкой газа подкачивать?

Ручкой газа ты активируешь ускорительный насос, т.е. напрямую вливаешь во впускной коллектор бензин.
Если так лучше схватывает, то крути, это вопрос эксперимента. В известном фильме "Назад в будущее" был такой Биф Танан, только он мог запустить свой автомобиль

Свой мотоцикл надо знать, кто не согласен - скатертью дорога к японцам, спортбайкам и пластмассовым формаздам.
Поездишь и таких вопросов больше не возникнет.

на японцах таких проблем не было)
А тут целая технология запуска! Вот думаю как упростить.

Карб простейшего типа.
Он капризный изначально, ничего не сделаешь.

Значит буду привыкать!

Возникла маленькая проблема с карбом s&s super G, когда мот заглушен начинает переливать карб, т.е.течет бензин из переливного штуцера. Не всегда, было 4 раза. Снимал поддон все чисто, клапан закрывающий подачу тоже без дефектов. Конечно можно подогнуть поплавок, но не повлияет ли это на его работу? Может что другое нужно сделать? Подскажите кто знает.

Не обещаю, но шанс есть, что поможет.
Изготовь притир из дерева по диаметру как колодец иглы, чтобы сидел без люфтов, но свободно в нём вращался, на кончике сделай конус.
Этим притиром с помощью абразивной полироли для краски отполируй кромку контакта запорной иглы в седле.

Ещё на резиновом кончике иглы может появляться выработка, от вибрации этот процесс может ускориться. Игла с выработкой держит плоховато

Резинка на игле в идеале чуть ли не под лупой рассматривал. С деревяшкой прикольно придумано. Можно попробовать.

Доброго дня всем. Опять же, чтобы не плодить тем,задам вопрос по прогреву но на карбе кейхин cv40. Чувствую себя ущербным,я так понимаю, что с этим карбом все на много проще должно быть,чем s&s. Но я даже его освоить пока не могу.)) Один раз получилось прогреть мот,чтобы выехать из подземного паркинга. Мне тоже все со всех углов говорят,что я что-то не так делаю. У меня это выглядит так. Завожу с подсосом холодный. Схватывает без проблем сразу. Тут вопросов нет. Но вот как дальше греть,чтобы потом поехать? Я просто жду какое-то время. Не знаю может долго. Дальше закрывать подсос нельзя ибо мот глохнет сразу. Ехать без подсоса тоже не получается,глохнет сразу. С подсосом пердя и чихая иногда получается ехать. Начинаю наворачивать круги по паркингу,чтобы дальше погреть. Если в процессе повезет и не заглохнет,наворачиваю круги постепенно убирая подсос. Один раз уменя получилось вот так покататься,убрать подсос до конца и он вроде едет. Дело осложняется еще тем, что парковка подземная и нужно преодолевать не хилый такой подъем. Если действовать,как мне советуют, совсем чуть погрел,убрал подсос и поехал сразу, шансов заехать на подъем практически нет. Опять же будет троить дергаться,не факт,что вообще тронусь с метса. В общем нужна помошь знающих. Кратко хотя бы инструктаж,что я должен делать и сколько по времени. У меня на ручке газа есть еще барашек для фиксации. Может какая-то комбинация с ним нужна? Хотя бы так: заводим на подсосе,греем столько-то минут,дальше убираем подсос,добавляем может газ,фиксируем барашком,держим столько-то мин, ну и потом например снимаем фиксацию и пробуем ехать. Мот обслужен,карб перебран,стоит новый ремкомплект. Я не могу ни ТО поехать пройти,ни на учет поставить. Тупо
не могу выехать с парковки.

Добрый день!
По времени - всё индивидуально: зависит от температуры воздуха, атмосферного давления, фаз луны и т.д.

А если серьезно:
1) Долго держать на подсосе нельзя - можно залить свечи (будет дергаться, чихать или вообще ехать на одном цилиндре).
2) Если мотоцикл не едет на подсосе, возможно, стоит увеличить холостые обороты на карбюраторе.
3) Алгоритм обычно такой - полностью вытащить подсос, завести, затем убрать подсос до половины, прогреть двигатель, тронуться, уже в движении убрать подсос полностью.
4) Другой вариант - - полностью вытащить подсос, завести, затем убрать подсос до половины, прогреть двигатель, убрать подсос полностью, добавив газ рукояткой, зафиксировать рукоятку барашком и прогревать до тех пор, пока двигатель не будет устойчиво держать холостые обороты.

Если уж прям надо греться - заводимся на подсосе, убираем подсос, держа газ рукой, фиксируем газ крутилкой и ждём.
На подсосе греться нельзя ни в коем случае, только на оборотах.
Ну и чем меньше оно молотит на месте - тем лучше.
Странно, кстати, что на холодную троит и дёргается, возможно, стоит карб настроить, обычно оно нормально едет и прогревается на ходу, это ж не урал.

Ребят большое спасибо всем за ответы! Буду тренироваться. На счет греть не греть. Мот ночь простоял,естественно его надо греть.) На холодную у меня ничего не троит,пока он просто стоит на месте и работает с подсосом. Вот когда пытаюсь ехать или газовать, может попердывать.

Мне кажется качество смеси на х.х. нужно поднастроить, попробуйте вывернуть винт качества на четверть оборота.

Спасибо, проверю. Но это наверное будет в посленюю очередь. Для начала попробую ритуалы,описанные выше. Если что-то сработает,наверное и трогать не стоит. Ну,а если нет,подкручу. Кстати,это не тот винт,который с завода идет запломьированный?

могет манифолд сосет