Конкретно если только головки заменить то ничего, там конструкция картера изменилась.
Читал про это дело по буржуйским форумам, допустимо в общем но эффекта не принесёт. Обратная замена, конечно же, не допускается.


Что придавили за то, что номер слева поставлен? У меня тоже слева стоит, чем хоть мотивировали?

Очень просто мотивировали - установка в месте не предусмотренном для ГРЗ. Показали на площадку под кофром - типа наждо сюда. Причем в тех же правилах написано, что надо ставить перпендикулярно устанавливаемой плоскости или не более 5 град под наклоном. А родной ХД переходник больше 5 град. по моему. Так же допускается установка слева по ходу движения ТС, если не загораживает свет. приборы и не увеличивает габариты. Но поскольку заводом предусмотрено посередине, ставить надо туда.

Дурацкая, говорю ж, ситуация.

Надо чё-нить такое придумать, чтобы это место под номер замаскировать.

А если правую крышку снять, то масло польется? Надо его предварительно с двигателя сливать? ... Блин, онож польется и когда я правый сальник КВ вытащу?! ...

Это харлей, детка, сухой картер.
Масло потихоньку стекает вниз, когда мот стоит, но много там не выльется. Особенно если байк на боковом упоре стоит.
При замене сальника тоже не сильно должно течь, тазик подставь, да и всё.

Подобрался к правой крышке. Все открутилось и снялось без проблем и подножка и передняя часть трубы.

Отмыл по мере сил и возможностей корпус главной передачи. В общем, втулку на вал коробки просто забыли. Еще и сальник криво воткнули. И подшипник у меня стоит шариковый. Пальцами крутится, но не раскручивается... Я так понимаю, что он смазкой набит. Хотя как-то нет у него поразительной гладкости хода. Но и не люфтит. Приценюсь, по возможности заменю.

А как ремень относится к керосину? Думаю, что не помешает и коробку поотмывать. Или лучше скинуть его? Понимаю, что в общем-то ничего страшного там нет, но с ремнем как-то стремно возиться. В плане снимать

И вот еще вопрос в процессе возник. Как на ЭГ этих лет ставят центральные подножки? Штука судя по всему полезная. Такое ощущение возникает, судя по фоткам, что они садятся на два болта. Но в раме я никаких заготовленных гаек не нашел.

Керосином лучше не мыть ремень, хз как полимер среагирует. Другое дело что потом выравнивать и выставлять ремень у меня нервов не хватало. Сейчас отпустило, эксцентрики рулят

Про централку думал, но отказался от идеи, есть у меня подозрения, что она покалечит раму в процессе эксплуатации.Разговор с парнем из Вилара подтвердил мои опасения, рама очень тонкостенная.
Я централку ставить не хочу. Лучше подкатку изобрести.

Если подшипник поставили закрытый, то надо его открыть, иначе масло смоет смазку и подшипнику настанет полярный зверь.

Тоже кажется, что все там напрочь выкрутит, если на 2 болта сажать. В гараже-то я вроде как организовался. А вот в дороге, могла бы прийтись весьма кстати. Я смотрю по интернету, что она может крепиться и в 4-х точках. 2 на поперечину рамы под коробкой и 2 на болты сайлентов маятника... Если еще 2 наперед пустить, то ничего никуда не уведет, я думаю) Но это так, размышления.

PS. Судя по руководству для съема ведущего шкива ремня нужен съемник-стопор. Народная мудрость обходных способов не знает?

Приценился к ЗЧ. Вот вроде подходящее предложение:

http://www.ebay.com/itm/All-Balls-25-31 ... 05&vxp=mtr

Учитывая что она только втулка в экзисте стоит 1900 то ценник вобще задаром. Только не пойму подходит мне или нет. Вроде по описанию продавца - да. Но что за все-шарики, как они вобще?

Costaz говорит что "все шарики" - норм.

Закупил по ссылке. Внезапно оказалось, что тоже можно купить и на экзисте. Примерно по той же цене, рублей на 50 дороже.

Попробуй солярой помыть. она и отмывает и не калечит ничего.
Другое дело, что потом надо будет смывать саму соляру.
Фэйри смывает.

Я керосином, а потом бензином смывал. Вроде нормально. Во всяком случае работать уже более-менее с ней можно... Попутно появилась мысль ее отпескоструить. Краска местами оттерлась. Хотя и не критично...

Пересмотрел видео с разборкой мотора. Возник вопрос как снимать правую крышку, если толкатели на месте? Судя по видео для этого надо сначала снять толкатели и гидрокомпенсаторы с их корпусами. Чтоб "придерживать распредвал пальцами во время снятия крышки". На видео он буквально вываливается, а с установленными толкателями видимо выпрыгнет раньше чем крышка снята будет?

На 14:40 этот эпизод:

Я так снимал, только крышку. Мне нужно было сальник зажигания поменять.

С толкателями он останется на месте, гидрики упрутся роликами в горбы вала

Тебе нужно просто посмотреть, стоит ли сапун по метке и цел ли он.

Седня собираюсь смотреть. Хотел вобще ремень скидывать, но забыл ключи от кофров дома.

Юра ничего , скоро мот будет как новенький , трудов то сколько уже положено . Держись

Скинул датчик положения КВ



Потом саму крышку. Да, масла там было совсем ничего. И повезло, не пришлось ничего ловить или считать сразу все стояло как по мануалу



Так что я на это все просто посмотрел, посмотрел на толкатели РВ, и наживил крышку обратно. Заодно вот маслонасос и цилиндры







Всяко лучше чем диван просиживать вечерами. Точно могу сказать, что скоро мот повесится на зиму)