В этом есть рузумное зерно, грязь - ограничитель тока, надо будет по зиме перетряхнуть всё. Спасибо за совет.

Наврал! Напряжение в обмотке двигателя растёт, большой ток и нужен чтобы обмотку зарядить.
В любом случае на этот процесс нужно время!
И тогда мы приходим к выводу, что все контакты должны быть чистыми чтобы этот самы ток не ограничивать.

Сегодня пошел замерять специальной приблудой через прикуриватель после недели простоя.
Вот видео с затыком. Звук жесть, но паузу слышно. И еще смутило напряжение в 11.9 . При старте показывает 09.7 .

И что не так....Нормальный запуск....

Не нравится мне, как он замирает. Как будто тужится.

При таких объёмах уже декомпрессоры нужно ставить. на интрудере 1400 сделаны.

На каких объемах? У меня 1450? Разве это объем

При таком объёме цилиндра на мотоциклы уже ставят декомпрессоры.

Два сезона не надо было, а теперь вдруг приспичило. Чета грешу я на аккум все таки.

Такой же звук был при запуске, даже еще сильнее тупил. Купил новый акум DEKA. Все прошло.

Коллеги!
Ну описал же человек предельный случай, когда все контакты пригорели и загрязнились. После глобальной чистки даже на севшем акуме запускается.

Вот вам реальная пища для размышления.
Я считаю, что в этом топике это лучший пост и руководство к действию.

в том году тоже на горячую был затык стартера,подтянул клеммы на аккумуляторе всё прошло,в этом году на утро заводиться а он затыкается в жару снова начал чудить, как похолодает вечером всё нормально крутит хорошо без затыков,грешу на аккум, так как клеммы подтягивал смазывал смазкой зачищал провода и сами клеммы,сам аккумулятор,ещё помню в салоне с ним мучились не могли зарядить долго заряжали

Если с 94 года в стартер не лазили, то можно и посмотреть, чо там как, наждачкой коллектор пошоркать, подшипнички пальцем покрутить... А так то да, скорее всего аккум подустал

У меня тоже залипает. Но не каждый раз. Связываю все таки с ВМТ в цилиндрах.

Может ещё силовая группа втягивающего реле сильно обгореть. У меня вообще не крутил стартер из-за этого, открывал и чистил.

Да да, мы помним. Только симптомы несколько другие. Старик Woorhees правильно подметил - "тужится"
А когда не контачит, то просто клацает втягивающее.

Дело в том, что причина та же - недостаточный ток через электромотор. А причины vjuen ,snm разные: акум не развивает ток или нагар работает как гасящий резистор.
Но я не настаиваю, просто после того, как я увидел ЧТО там творится, то считаю, что причина может быть и в этом тоже.

Да вот не та же, как мне кажется. Не может этот нагар работать при таком токе как "резистор" - там бы расплавилось всё и превратилось в медный самородок. При токе Апера в 2, наверное - да, будет через этот нагар на нагрев теряться часть напряжения, причем весьма незначительная часть. Но при потребляемом токе в 200 А там не будет вообще ничего происходить.
Я так по-началу долго развлекался с обычными реле (или даже с обычными выключателями) - без нагрузки - щелкает и нужная пара звонится тестером, или маленькая лампочка горит, а подключаешь мощный потребитель, то на нем, на потребителе, нет напряжения. Вообще никакого нет - 0 В. И если померить напряжение на вроде бы замкнутых контактах реле/выключателя, то там все 12 В.

у меня на горячую все моты плохо заводились( с затыком) я думал,что это нормально.

у меня как вечер стратер работает изумительно при горячем двигателе, как день когда жарко бывает затык и то не всегда