[quote="WrongDragon Так вот я не мудрствуя лукаво повесил эту KOSO на штатный вывод тахометра, прямо к мозгам, замечательно работало.
[/quote]

А где на модуле управления зажиганием выход на сигнал тахометра?
В схеме на FXST 2006г. нет .

Сдаётся мне, что модуль зажигания аналогичен для всех моделей (Big Twin) 2006-го года, поэтому нужно смотреть мануал не к софти а к турингу (как вариант)

Может я не в себе, но в 2006 г. уже у всех Харлеев тахометры от шины ДатаЛинк работают.
Какой еще выход, Дракон?

А схема есть?
На дата линке куча еще пользователей сидит, может есть у кого описание?
Можно приблизительное... на уровне слухов...

Всё, это я дурак, посмотрел мануаль от 2006 туринга. Всё на шине сидит, не подкопаешься.

Если что у туринuа 5-я нога ECM "Serial Data"
tsm/tssm - 3-я нога
Спидометр и тахометр 2-я

Цвет провода (если правильно понял аббревиатуру) - светло зелёный с фиолетовой полосой.

В разделе мануалов можно найти сей документ.

Сдаётся мне, что модуль зажигания аналогичен для всех моделей (Big Twin) 2006-го года, поэтому нужно смотреть мануал не к софти а к турингу (как вариант)[/quote]
Модули зажигания у турингов и софтейлов разные, так что этого выхода у него может и не быть.

Модули зажигания у турингов и софтейлов разные, так что этого выхода у него может и не быть.[/quote]

У меня (FXST 2006) c 12 - ноги ICU data link идет на спидометр, диагностическую колодку и модуль TSM/TSSM.
Туда же тахометр цеплять?

Дело в том, что в случае с Data Link нужен не просто тахометр, нужно устройство, которое "понимает" то, что транслируется по шине.
Я так думаю, что там какое-то подобие CAN-шины.

Там скорее всего что то вроде LIN шины.
Тахометр вот такой:
P/N 107612 12v Made in USA 03-19 Datcom Instrument Company.
Эмблема ХД присутствует, значит совместим , но
по формуам импортным ходил - все цепляют его к катушкам, правда на японцах.

Все это хорошо, но пропуски зажигания от этого быть не могут. Сбой тахометра -может. Карманный цифровой осцилл dso nano подойдет для мониторинга зажигания, для кана.если он высокоскоростной 500или скока там кбс его конечно, не хватит.

Вопрос остался без ответа...
Попробую ответить сам... т.к. по немногу сам стал разбираться...

Основная проблема была в том что я подсоединил питание тахометра на клавишу "stop-run". Видимо за прошедшие годы контакт стал резистивным. И при дополнительной нагрузке напряжение с этой клавиши падало ниже напряжения работоспособности, причем происходило это во время перекрытия времени накопления переднего и заднего цилиндров (где то 2.800 -2.900 по тахометру). Искра в заднем цилиндре пропадала на один оборот - потом все востанавливалось и работало без проблем.

В общем мораль такова: не подключайте к клавише "stop-run" нагрузки связанные с зажиганием!

Помню народ вообще убирал эту клавишу для исключения подобных проблем. Сам я этой клавишей не пользуюсь, даже не могу представить ситуацию когда нужно заглушить двигатель не отрывая рук от руля.

Это кнопка АВАРИЙНОЙ остановки двигателя. Т.е. в штатной ситуации ей не пользуются.

Чот не то, чуваки, смотрю мануал 8 года, но на на 6м годе уже вроде эта кнопка включает питание на СистемРеле, а уже реле раздает напругу на катушку, на инжекторы.. на много кулда. Ну и еще с этой кнопки приходит + на мозги, но поскольку на мозги идет напряжение и с батареи и от зажигания, я очень сильно сомневаюсь, что небольшая просадка по напряжению на в этой цепи может так мозги затуманить.

А я частенько пользуюсь. Не знаю, мне удобно

Нет, у меня карбюраторная модель (последняя), там без всякого реле идет с кнопки аварийного выключения на катушку зажигания (питание) и на модуль управления зажиганием.



А после выключения двигателя выключатель зажигания выключаешь сразу или как нибудь потом?

Да када как Если в темноте с замком на гараже возиться приходится, то могу и довольно долго зажигание не выключать....

Думал что только Спортстеры до 2006го карбуляторными делали. Так то да, от кнопки тогда катушка питается, и лишнего туда ничего вешать не надо

Я к тому что руль из рук не выпускать, можно же тумблером выключить двигатель и потом опять включить свет. Или на спортстере тумблера нет?
Тогда да удобней кнопкой выключить двигатель.