Народ, каким торксом откручивается крышка первички,
Т25 мало, т27 велико...
кроме того с каким усилием, т25 гнет ребра торкса, а болт на месте стоит...

Да 27, стопудов. И у него погнет, даже не сомневайся, если у тебя не какой нить Снап-он (или как там называются сибаритские инструменты)))))
Потюкать нужно обязательно молоточком по торксу.

Тут в соседней ветке написали, что оказывается Харли использует Torx Plus (другой профиль).
У меня была проблема - суппорт тормозной разобрать, я ударной отвёрткой действовал, так бита винтом пошла, как раз в том месте где она под звёздочку отформована.

Перепутал, не крышку первички, а крышку сцепления, толи болты закисли или заржавели, не могу их сдвинуть...
потому вопрос, можно ли крышку первички снять не снимая крышку сцепления?
первичка да, 27 подошел, откручивается...

А как поменять масло , если винты смотрового окна слизаны и их не открутить и не закрутить? И в наличии этих болтов нет ни у кого.

можешь в сапун залить

С болтами крышки сцепления тоже была проблема, закисли и слизались, открутили керном, ну и сменил на болты под шестигранник, а болты для смотрового окна цепи у официалов заказывал, так сходу тоже не нашел нигде

+1 - Керн решает или очень маленькое неострое зубило. Еще у меня несколько раз получалось 27 торкс забить небольшим молоточком вместо шестигранника - у него чуть больше размер, но за счет того, что грани острые, он врезается в железо винта. И заодно от ударов закисшая резьба может "отойти"

Парни, нужен совет, менял масло на выходных в кпп, спортстер 2006 года, снимал круглую крышку и заливал через неё, влезло только 700 грамм формула +. Теперь боюсь что мало влезло. Как быть? Долить остаток масла через смотровое окошко?

Да не парься, там плюс или минус 100 грамм масла особо не влияет ни на что. Главное сцепление и главная передача омываются. Залить можешь и через окошко конечно. Отмерь заранее сколько хочешь залить и привет!

А сколько нужно то залить ?)

я могу ошибаться но вроде 800 грамм, но там чуть больше или меньше это не критично

Судя по мануалу : 32 oz ( 946 ml ) , я лью литр !

Тогда лучше я так понимаю долить хотя бы грамм 200?

лучше, как написано в мануале - до дисков сцепления.
Чтобы при вертикальном положении при снятой крышке сцепления не лилось.

Ато через пару тысяч км пойдут вопросики типа : "..- выставил вертикально моц, сдемонтировал крышку. А оттуда масло кааак хлынет!!!.."

Так, ребята... Я что ж, не долил масло в праймари? Заливал на боковой, через крышку сцепления, а не через смотровое. До края миллиметр оставил, чтоб не потекло наружу. Почти 800 вошло. Инфа-сотка, что в вертикальном положении мот должен стоять? Я просто считал, что все жидкости заливают/проверяют на боковой...

Вот и я в таких же сомнениях!!!! Думаю может через смотровое долить хотя бы грамм 200

мужики, не надо доливать через цепное окошко,...
для вдохновения пара видеороликов:
https://youtu.be/dhl2mgePdRs
https://youtu.be/nxoQ-Yd3zw0

пошагово для вас:
1. поставить мот в вертикальное положение
2. открутить крышку сцепления
3. долить или отобрать маслo (чтобы как у "пендоса" в видео)
4. акуратно ровно закрыть крышку И следить, чтобы прокладочное кольцо село ровно.

Не не, я всегда заливаю через "крышку" сцепления. Просто делал это на боковой. А уровень америкосы не особо показали, второй только фонариком постарался посветить, но не очень видно все-равно))
Понял, поставлю вертикально, долью остатки, хуже не будет))

Вопрос , Друзья ! Формулу купить у нас сложно , читал много мнений , кто то GL-5 льёт трансмиссионное , кто просто моторное 10w40 . В общем передо мной дилемма, может обычную синтетику 10 w40 и не париться ?