Ура! Нашел ошибки. Оказывается я не все посмотрел. В режиме "dial" высвечиваются три буковки между которыми можно переключаться, а я только первую посмотрел...
В общем по-порядку:
"dial"
"PSC"
"P" - no rSD
"S" - b1121, b1122 далее бежит строка Pn68920-01C
"C" - nonE далее бегущая строка Pn67393-01A
Помогите расшифровать, что значат эти ошибки и бегущие строки?
И что это за режимы "P", "S", "C" ?

P, S, C - это модули, в которых он смотрит. Бегущие числа - парт номера этих модулей.
Буква и 4 цифры - собственно обозначение ошибки.
P - собственно ЕСМ, он тебе пишет, что run switch не включен, поэтому он не может считать его.
Повтори с включенным run switchем, и напиши, что выдает.

Добавлю:
http://www.1130cc.com/forums/showthread ... ics/120096

Что значит включить ран-свитч?
Блин, как плохо когда не знаешь иностранные языки...

Ну рычажок выключения мотора справа на руле)

Кажись разобрался: переключил кнопку на пульте, в режиме "P" пишет "nonE" ну а дальше партнамбер.
Я так понимаю ошибки только две: b1121 и b1122
Что они означают? Сгоревшие лампочки в поворотниках? В переднем левом менял (была сгоревшая), переднюю правую я так полагаю менял предыдущий владелец (мот брал приложенным на правый бок, поворотник был сломан, но восстановлен предыдущим хозяином и лампа мигала).
Если я правильно понимаю - проблема в том, что после замены лампочек не сбросили ошибки?
Как их сбросить? (на 1130 до конца не понял алгоритм сбрасывания ошибок)

В сервисе мот Миша Шапошников расковырял, говорит что реле зарядки накрылось.
Ребят, онное ремонтабельно ? кто то пробовал его теребить?

p.s. за ссылку с ошибками - пасиб!

Проверь, убедись что все 4 поворотника нормально мигают.
Они не светодиодные? Та же ошибка может выскакивать, если лампочки поменял на светодиоды, а балласт не поставил.
Если все горит и мигает как надо, зайди в режим диагностики, потом в этот раздел, который выдает ошибки, потом зажми кнопку и держи, пока не появится надпись clear на экранчике.

Загорался ключ при светодиодных поворотниках
Поменял на китайщину-загарался
Поменял лампочки на более мощные по ваттам все стало работать в штатном режиме
Мот европеец с тссм
1. Включит зажигание
2. Включит поворотник
3. Если ключ загорелся:
3а забить и ездить
3б купить на авито родные поворотники или анлог и подобрать лампы

Поворотники не диодные - обычные лампы. на сгоревшей написано: "STANLEY 12V10W japankk - 3 B1"
в автомагазине продали такую-же. Или эти лампы чем-то отличаются от оригинальных харлеевских?

Нет, лампочки обычные, дело не в них.
Значит, ошибки исторические, а не текущие.
Сотрешь и все дела!

Сегодня попробую осуществить сие действо (если дождь не пойдет, а то уже неделю дожди и температура +4С всего)
Тимофей, я там тебе в личку пару вопросов отправил. Не ответишь?

Написал - значит отвечу!

Разобрался. Ошибку сбросил, но при включении левого поворотника снова выскакивает. Видимо полтора месяца дождей окислили какой-то контакт

походу решаются еще кое какие вопросы ))

но еще немного попрошу совета по моему случаю.
При попытки отстегнуть реле зарядки, скинул конец идущий на землю под болт, который буквально в руках и отвалился. Пережал под новый наконечник, протянул болты на АКБ - зарядка пошла, на АКБ 13,1 вольта и ток в 11-12А. Думаю (надеюсь) что этим инцидент исчерпается.

НО.

на приборке остаются 2 ошибки:
r 50 и
r 51

плз подскажите что они означают ?

Это наверно не ошибки, а расстояние которое можно проехать на оставшемся в баке топливе

мда, поездил, похоже на количество оставшихся километров.

но само поведение странное.
после завода мотоцикла может опять загореться ошибка по двигателю и потом погаснуть, а может не загореться.

Когда мот заводишь, чек-энжин всегда загорается, потом гаснет через 4 секунды или при начале движения - это не ошибка, это мот самодиагностику проводит.
Ошибка если выскакивает, то она прописывается в мозгах - ее в режиме "diag" можно посмотреть (как уже писали - зажимаешь кнопку на приборке, включаешь зажигание и там уже кнопкой по блокам переключаешься). Должна быть буква и четыре цифры. Если их нет, значит все Ок.

Плюсую, на 1 сек после запуска чек загорается и тухнет, это нормально.

Привет!
Дабы не создавать новую тему
У меня похожая проблема с приборной панелью, только все индикаторы как-бы скакнули вверх на несколько значений. Обороты показывают начиная от 8 тыс., спидометр показывает (стоя на месте) от 30 миль в час, топливо стрелка вообще может уйти вниз или вверх за шкалу. То есть все показатели работают в зависимости от скорости и оборотов, но значения завышенные. Поначалу делал так: много раз включал-выключал зажигание, и все значения постепенно как по лесенке падали вниз до нормы. Сейчас это стало появляться во время езды каждый раз. Так же перестал показываться пробег. Приборка у меня перенесена с руля на фальшбак.
Подскажите, мне примерно туда же смотреть как и в ситуации у ТС, или в моем случае причина в другом?