вторую неделю, не торопясь, пытаюсь настроить зажигание.
корректирую кривую Timing vs Engine Speed.

в базовой карте #611 рекомендованной техподдержкой тандермакса кривая выглядела так



базовая карта 611 - для родных распредвалов, человек из техподдержки написал что мои feuling reaper 525 не сильно отличаются.
думаю, он ошибался. были проблемы при заводе, особенно на горячую. хлопки в воздухан.
мотор сильно грелся.

благодаря подсказке форумчанина из СПб, стал делать зажигание ранее в рабочем диапазоне оборотов.
сделал за это время 4 иттерации, обеднил Target AFR c 13.0 до 13.2 - думаю будет легче распознать начинающуюся детонацию.
сегодня стало так



в точке 1322 оборота - поднял уже на 7 градусов
детонации как не было, так и нет. хлопать при заводке почти совсем перестал.
продолжаю процесс.

Сильно -то в опережение не увлекайся, если на столичном бензине все ок, то не факт, что где-то в дальнобое хватанешь дерьма и задетонируешь жестоко, так что и ЕСМ не справится... Я вот не обобщал зарубежный опыт, на скольно они поднимают от заводских настроек зажигание(это при их приличном бензе)? по памяти градусов на 2-3 - и все щастливы!
У себя на Спортстере вообще оставил заводские настройки(даже убавил на нагрузках от 80кПа), ибо детонации не слышу, а Спорти ее не распознает.
ПС. забыл, что у тебя не сток, тогда экспериментируй, только осторожно.

Освежу тему.
Наконец-то совместил себя, ноутбук и мотоцикл
AFR 13.3
Кривые такие








И вроде едет, но что-то внутри не дает покоя. Явно что-то не так, не могу понять что.
Кооректировалась собственно Timing vs Temperature и Timing vs Engine Speed

после очередной иттерации выставления зажигания еще "ранее", как-то очень резко поднялись холостые обороты.
наверное, я уже близко к цели, хотя бы в районе холостых.
подкорректировал IAC и кривую холостых оборотов от температуры.
специально залил 95-й попроще, с минимумом присадок.
продолжаю процесс настройки.

Моё почтение братцы. Вопрос знатокам, скажите пожалуйста, а есть ли в Москве сервис который занимается диагностикой/настройкой мозгов Thunder Max mod.309-350 ?
Есть сбои в работе, а именно не работает спидометр и тахометр, грешу на прошивку "мозгов". Понимаю, что самостоятельно с данной проблемой не справлюсь.

вот изменяю кривую зажигания от поездки к поездке, а ощущения что делаю лучше - нет.

попробую другой метод. на сайте производителя распредвалов Feuling Ripper есть раздел с готовыми базовыми картами ThunderMax.
http://www.feulingparts.com/ignitionmaps.php
у меня валы 525 и 95 поршневая.
карты есть для :
- 543 валы 96 мотор
- 574 валы 95 мотор

543 ближе к моим 525
карта для 95 мотора - руководство по выборе базовой карты для TM пишет - приоритет за объемом двигателя.
я почему-то скланяюсь к тому, чтобы попробовать сначала первый вариант, вот иррационально больше тянет к нему.

а что думают на этот счет эксперты ?

Только пробы. Для 96 и дюймов будет больше лить, не факт, что лучше ехать.

А что значит не работают? Не показывают ничего? А до этого показывали? В документации для моего (485) есть глава по настройке спидометра, если он показывает ошибку. Может у тебя такая же есть?

Спидометр при включении зажигания показывает "VINERR" ?

Ну так ты пропиши вин номер мотоцикла в тандер! И спидометр перестанет ругаться. У меня это выглядит так:


Инструкция с ним должна была быть - там все написано, пошагово. А с тахометром что?

andrd63, Portoz
благодарю за Ваши комментарии по моему вопросу и прошу прощения за паузу со своим ответом.
Постараюсь чуть расширить горизонты проблемы.
Изначально все работало в идеале, пока не попал в многокилометровую пробку в сильную жару. Высветился чек двигателя и стрелки спидометра и тахометра, просто легли на нулевой отметке. После того как я дал мотору время остыть, поехал дальше, чек двигателя более не высвечивался, но стрелки на спидометре и тахометре по прежнему не двигались. Самое интересное пару тройку раз, в сезон приборная панель не на долго ,но начинает работать...
Т.к. мотоцикл из Америки сразу пришел с этим "апгрейдом", то к сожалению инструкции и тем более шнура, что бы подключить к компьютеру у меня нет. Поэтому и прошу подсказать сервис или знающего человека, кто занимается настройкой Thunder Max.

а сам дисплей спидометра работает? я к тому, коды ошибок прочитать сможешь? если нет, то ищи кабель, подключай к компу и уже там смотри ошибки в нужном разделе. но думаю это все товарищи "контакты"... как всегда "где-то!" "че-то"...

Alex_Sedov
Дисплей спидометра работает, ошибки прочитать могу. (выдает проблему с тахометром и спидометром).

Насколько мне известно, по тандеру как то более менее профессионально занимается только Дима (DMC). Мы все самоучки, хотя опыт уже есть. Только вот че то есть ощущение, что тут не в тандере дело. Ты пробовал сбросить тандер? Снять питание главным предохранителем, потом подать питание и потом его инициировать , то есть включаешь зажигание на 30 сек, выключить на 30 сек и так сделать три раза. Переключатель на правом пульте должен быть в положении RUN. Мож как то сбросит его. Ты вин номер в тандер перепрописал?

andrd63
Пробовал снимать главный предохранитель, после чего, стрелки "оживали" , правда не всегда (процент удачи мизерный. )
У добрых знакомых в сервисе ставил Power Commander , все работало... Так что я все таки склоняюсь,что проблема в Thunder-е


Я даже не догадываюсь, как это сделать)))

Понятно. Пиши Диме ДМС в личку, может он че то на эту тему подскажет. У меня относительно такой ситуации как то мысли разбежались.

Я догадываюсь , заезжай как нибудь вечерком.

Portoz

Спасибо, за приглашение. Сбрось пожалуйста в личку свои координаты и какое для тебя удобное время для приема гостей?

Отпишитесь потом по результату, очень интересно.

Ок.