А потом форум полнится сообщениями:"У миня римень через тыщу лопнул "

Уважаемые, а кто-нибудь брал ремни такой фирмы? Drag Specialties Drive Belt

Скорей всего это будет чистый Gates, как у меня.

Да, это правильная скрутка, мне Гусек так показывал.

Ремни, скрученные таким образом для транспортировки, вполне себе ездят на трех ТС. Так что вам нужно больше практики, нежели теории, коллега.

Я хотел бы быть неправ. Очень хочется, чтобы корд в моём новом ремне выдержал кривые американские руки.
Я с удовольствием за практику.

Прости, но там не корд, а кевларовые нити.
По опыту наблюдений, есть мнение, что надёжность ремня состоит из трёх аспектов: качество производителя, правильность установки, интенсивность эксплуатации. Первый аспект даёт уверенность на 99%, второй на 60%, третий на 10%. Делаем вывод, что после установки ремня необходимо убедиться в правильности установки, проверить натяжение и параллельность шкиву. Далее, почти всё зависит от прокладки между рулём и сидением.

Если бы ты потрудился прочитать сканы на предыдущей странице, то увидел бы, это называется именно "корды" (читай "шнуры" по английски) и эти самые шнуры (Не нити, на срезе виден повив!) бывают разные. У меня есть два ремня с РАЗНЫМИ кордами. В одном ремне коры имеют в составе углеволокно (точно узнал когда покупал, корд чёрный), а в другом я не знаю, что конкретно, но состав явно ещё какой-то (цвет светло-жёлтый), может и арамидный, не могу сказать.
Производитель один и тот же.

Я просто уверен, что никто в здравом уме состав для изготовления нитей для кордов ремней в массе окрашивать не будет.

Так как он г.. или нормуль?

Гейтс - горошо.

Я больше гейтсу не верю ))) блин оригинал дорого конечно, но думаю того стоит. Буду только оригинал теперь покупать, впечатлений масса, хорошо не далеко от гаража лопнул.

Вопрос:
Пацаны, а вот вы ремень в дорогу берете, а как его менять в чистом поле? Не дай Бог конечно.

Слышал есть ремень временной установки...,до гаража доехать,устанавливается без снятия гусятницы..

Действительно такие аварийные ремни существуют. Режется обычный дальше скрепляется специальным замком. Сейчас вроде как такие комплекты пропали из продажи.



Вот вопрос как его хранили и как с ним обращались, с этим ремнём. Про резину рассуждать горазды, а ремень значит всё стерпит.

Читал, что замена ремня в дороге занимает 4 часа на электраглайде 90-го года.

Присоединяюсь к вопросу, мог бы кто-нибудь пошагово объяснить как и каким минимальным набором инструментов на обочине поменять ремень?

Зависит от мотоцикла.
Завтра буду ставить гусятницу, могу записать, чем пользовался.

http://motostrangers.ru/tech/zamena-rem ... hrci-2000/ Замена ремня.

Ух! Мне кажется на спортстере всё несколько проще.

На спортстеревсе без особых проблем. А вот на туринге, это адский ад даже при наличии подъемника ))) а вы про обочину говорите.
Мой гейтс кстати приехал в посылке скрученным в кольцо, и почитав посты, понял, что могли вполне прижать где угодно вовремя доставки. Получается кому как повезет )))
Так в целом по замене я четко представляю что нужно делать. Вопрос, как на дороге мот закрепить так, что бы можно было бы скинуть маятник и колесо? ))))

На ум пришло только одно, это положить на бок мотоцикл.

Думал над этим. Пока пришёл к выводу, что нужно валить на бок. Или что-то подкладывать, но тогда желательно иметь домкрат.