Если честно, на хорошие тормоза, мне вот денег совсем не жалко !

Кстати.
Закрался вопрос. После того как тормоза моего толстяка были люто и адово (С) - (DMC) улучшены стоит видимо и о покрышке подумать. Достаточно 130й то?

Мучает вопрос, а вот тактой скажем Суппорт JB хромированный 6-ти поршневой не решил бы проблему?

Понятно что автомобильная на 225 будет лучше тормозить... С этими тормозами ты получаешь отличную информативность и контроль на грани срыва колеса.



Тут вопрос не количества поршней а их площади и площади колодок.

Сильно шире и в крыло-то особо не влезет. Но может 140-ая максимум, и то я не уверен.
А вот использование не задубевший от времени покрышки, как раз и будет лучше способствовать вот этому контролю над торможением, и легче ловить тот момент на грани юза.

Может и не по теме:
Всеми любимый мецлер конца 11го года - это задубевший уже? (Мне сравнить поведение не с чем, к сожалению)

Сильно зависит от условий хранения отдельно резины, и мотоцикла в целом.
Я метзелер, кстати, недолюбливаю. Много брака последнее время. Кривые боковины и мот подколбашивает на большой скорости. И ещё мне раз попался метз, который на 5 тыс, стал расслаиваться сам по себе, и от него протектор прям кусками отваливался. Я такого, ни с одной резиной больше не встречал.

А что тогда посоветуешь?

Мне, например, нравится Dunlop тем, что долго снашивается.
и Avon тем, что хорошо держит дорогу.
Но у меня есть пара мотиков, на которых стоит Metzeller потому, что таких размеров мне не удалось либо, вообще, найти у других производителей, либо купить по адекватной цене.
это касательно 210\50 R17 и 300\45 R18

P.S. Разговор о покрышках, надо вести в теме о покрышках.

опыта конечно у меня мало конкретно на электре , и уж тем более не проверял специально тормоза на разных мотоциклах , но хочется сказать ИМХО , что и штатные одно поршневые тормоза мой электры в полне успешно справляются со своей задачей , за прошедший сезон тормоза отработали отлично и недовольства с моей стороны не вызвали ни разу.

Жень после Шадика два суппорта тебя и не могли расстроить=)

Если месяц покататься по городу на Электроглайде\Роадкинге 08+ г., а потом сразу пересесть на тоже самое до 00 - г. Сначала покажется, что тормоза пропали.

Воистину!

точно))

прям интрига , надоть , летом покататься на молодой электре))

Сугубо личное мнение, полагаю фатбой по дизайну безупречен за то и любруб.лю, второй диск портит вид.
Дмитрий твой тезис про 500 руб. это практически проверено или авторитетное мнение? Всетаки смотрю на брембоский одинарный супорт с 6 поршнями когда лишние деньги появятся, а так да штатных хватает если привыкнешь.
Вот действительно проблему для меня составляет задний тормоз, чуть нажмешь и блокируется в юз. Вот тут что делать?

Попробовать поставить главный цилиндр меньшей производительности, но ход педали станет больше.

У меня все тезисы, практикой проверены неоднократно.
Покажите мне Brembo суппорт шести поршневой ? А то я видел их только на Porsche Caenne и на всяких Ferrari-Maseratti. На Фэт Бое такие суппорта действительно мимо денег будут, в отличии от двухдискового тормоза.
На задний тормоз надо поставить самые дешёвые и гадкие колодки типа Vesrah и он будет тормозить как надо. Только сносятся они через 2 тыс. км.

Уважаемые знатоки!
Посоветуйте, стоит ли этим http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... ID=EBAY-US
заморачиваться? Чуть не разложился на своем heritage, теперь вот усиленно думаю как бы малой кровью тормоза усилить.....

brembo,
зачем отдавать столько денег за РМ?