т.е. резина колёсная за 17 лет дубеет наглухо, а в карбе и прокладках, наверное, какая-то специальная недубеющая резина?

та именно так , резина на колесах отличается по составу от РТИ двигателя . у них разные условия работы и среда
и потом , до вас возможно бывший владелец менял моторный шмузинг , и это легко проверить , в смысле в каком состоянии находится РТИ .

я к тому, что за 17 лет она не теряет своих свойств.. а условия эксплуатации там тоже не сказка
может и менял..а может и не менял

брат , в моем высказывании главное не на сколько РТИ потеряло свои свойства , а способ проверить исправность уплотнений двигателя на подсос воздуха , причем очень простым и доступным способом . если еще проще то герметична система или нет. ну не нужно тебе этого , что же, я хотел помочь

С помощью Мити удалось настроить карб и зажигание.
Вторая свеча всеже чуть темнее, чем первая, но не такая уже грязная.
Мотоцикл стал тише работать, исчезли посторонние как теперь понял шумы из движка. Тяга тоже прибавилась, хотя Митя и говорил, что она была и до настройки зажигания. Ехать 65-70 миль в час теперь комфортней - двигатель не пытается сказать, что сейчас умру. Хотя всё же комфортно и красиво на нем ехать до 65 миль в час. Не больше.

Остались небольшие хлопки в глушитель при сбросе газа, но заметно реже и тише. Думаю из-за отсутсвия флейт в глушителе их вообще не убрать.

Полного бака досуха (не до резерва) мне хватало на 155-162 мили.
На сегодня при езде по городу я проехал 148 миль и еще не переключился на резерв.
Мотоциклом доволен как слон, но теперь он меньше шумит и надо больше крутить мотор, чтобы другие участники движения слышали меня и не пытались случаем зацепить.

Благодарю Costaz за оперативную доставку ремкомплекта на карб, а также других ништяков для него же. Неспеша буду внедрять и копить денег на зажигание - хочу всеже его поменять, чтобы не оплавиться больше.

Охренительный! Когда-нибудь я себе и на FLSTS накоплю =)

Привет все!
Собрался я тут с ребятами в дальнюю поездку. Рано по утру выехали.
Заметил тяжелый запуск мотора. Стартер крутится, а не схватывпет. В один момент вообще не завелся. Так с толкача завели и я уехал домой. Что может быть?
Есть предположения на обгонную муфту.
Как быстро исправить?

П.с.: не нашел как добавить видео, поэтому ссылка:

Кость, видео на ютрубе недоступно к просмотру

Доступ к видео открыт

Это у нас Лебовский глав. спец. по электростартерам, могу только "порадовать": точно разбирать стартер. Можешь начинать сливать масло из гусятницы.
Похоже, что обгонная муфта таки сдохла, пошукай по форумам, вроде как от тойот каких-то народ ставил. В отличие от твинкамовских, через стартер эвика масло не может протечь, так что сальник там не нужен.
Поиск в помощь, точно обсуждали.

Ну это значит втягивающее до пятаков силовых достает но венец не цепляется, как я понимаю. Хотя странновато. Стартер снимать видимо.
А вобще-то тебе туда кик нужен, я так думаю!

Я думаю, что венец как раз цепляет, втягивающее работает, а вот редуктор (пока мы не знаем, что там сломалось) не передаёт вращательный момент от электромотора на ведущую шестерню.

Может там вообще не в стартере дело, может корзина сцепления болтается, поэтому и ведущая шестерня не достаёт. Вскрытие покажет. Целых 15 минут нужно будет потратить, на первичный осмотр.

Первичный осмотр это который со снятием крышки первички? Или ещё как можно корзину сцепления посмотреть?

До стартера по другому не добраться, его просто нельзя будет извлечь. Первичку всё равно половинить.

Это я понял уже. Пойду за АТФ схожу

Эм... АТФ каг бе нехорошо...

АТФ декстрон 3 нормально. Многие льют и ничего.
Ждать пока у меня в калуге появиться харли ориджинал для первички не буду.

Обгонка это. Менять, ничего сложного там нету. Они у всех летят. Если ещё не ломалась, то это только вопрос времени

тут ссыль на афтермаркет
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=ha ... h&_sacat=0

Это же сколько мне на автобусе ездить? Без колес остался блин

А-то в нерезиновой мало народу кто держит расходники? На худой конец у Кости узнай. Достаточно оперативно посылки доставляет!