В 94 г кпп менялась по передаточным отношениям. На первых EVo , действительно была 4-ёх ступка, но к нам такие мотики практически не попадали. Опыта работы с ними и сравнительных анализов у меня нет.

Можешь попробовать поставить задний шкив от EVO (65 зубов) и ремень от него же 130 зубов, и получишь желаемый результат. Более длинные передачи, и большую максималку, при незначительной потери мощности. Как это будет выглядеть живьём, сказать не могу, т.к. лично не пробовал. А . И резину на заднем колесе придётся поставить 130, чтобы прошёл широкий эвиковский ремень.

На данный момент и имею резину 130 и проживший свои лучшие годы ведомый шкив...А ЭВОвский встанет "Так'' Или придется переходные шайбы "колхозить"?

Переходную проставку придётся выточить. У Evo шкива другой вылет (offset). И диаметр центральной дырки другой. Ну и болты крепления надо будет длиннее взять, на ширину проставки.

Принял к сведению! Буду медленно но верно приводить мотоцикл к желаемым модернизациям=)

Может кому пригодится.
Про электроглайд 90 года:
Стояла пара шкивов 32/65, ремень не помню сколько зубьев, была хорошая динамика и максималка. После замены(в связи со смертью ремня и шкивов) на стоковую пару 32/70, ремень 136 зубов динамика увеличилась, максималка упала(соотношение оборотов коленвала и скорости). Сразу захотелось вернутся к паре шкивов 32/65, но ремень на 136 уже стал сильно великоват.
Все определялось по личным ощущениям и показаниям спидометра и тахометра.
Про софтейл 95 года:
Пара шкивов 32/65, ремень 130, т.е. все сток - понятно как едет. После замены ведущего шкива на 34-ый в динамике разгона появился провальчик на старте, потом все ок им максималка выросла. Ремень остался на 130 зубьев.
Здесь уже все по личным ощущениям, приборы отсутствуют.

Тут я приметил ещё один возможный вариант,понижения оборотов при той же скорости(растянуть все передачи).Не знаю как он будет на практике,но собственно речь вот о чём.

Копаясь в партсмарте я решил поискать шестерню в картере праймари с большим количеством зубьев,та что на коленвале находится.По логике,если не ошибаюсь,установив ведущую шестерню с большим количеством зубьев поидее должны упасть обороты ДВС и увеличиться максималка(т.е. все передачи должны стать длинее.Как раз то что мне нужно для езды по трассе).И вот чего нашел для мотоциклов до 06-го года.

Решил взглянуть какими "звёздочками" комплектовались полицейские мотоциклы(FLHTP и т.п. до 05 года,на 06-м такие же как и на всех гражданских турингах стоят 25Т) и чутье не подвело.На них устанавливаются ведущие звёзды 32T(40250-94B).На моём 06-м FLHTCUI устанавливаются ведущие "звёзды" 25Т(40308-94).

Посему резонный вопрос ко всем знающим,и в частности к нашему гуру,Диме(DMC).Дим скажи пож-ста правильно я понял ситуацию,если поставить 32Т на коленвал,вместо 25Т,то я растяну все передачи,увеличу максималку и снижу обороты?И возможна ли вообще такая замена.

П.С.По каталогу вроде остальные детали такие же.Хотелось бы верить)Заранее благодарен за ответ.

Ну это больше к МэдМаксу вопрос.
Я со своей стороны могу лишь сказать, что когда я собирал очередной кустомс, в первичке у него была корзина с количеством зубов отличающимся от стока на один зуб в меньшую сторону, а ведущая шестерня была без компенсатора, так вот стандартная шестерня с компенсатором на 25 зубов не подошла цепь не натянулась, при самой крайней натяжке, она всё равно сильно болталась, пока я не нашёл 26 зубовую шестерню с компенсатором. Тогда всё стало на свои места.

Серёга есть чего сказать по существу?)А то вот не могу никак решиться,заказывать шестерню или нет.Как на эту переделку отреагирует мотор и датчик скорости?

И всё равно не даёт мне покоя мысль о 6й передаче. При всём опыте DMC, есть такие вещи в которые сложно поверить пока сам не увидешь. У меня кинг на 5й передаче вытягивыет очень бодро, и вот прям просит ещё одну вверх! Найти бы человека на эвике с кпп6, при чём как с ревтеховской, так и со скриминовой. И воочую разузнать как оно. Может знает кто таких?

Ревтек имеет узкие шестерни кпп и есть сведения, что производство - Китай.
Полноразмерные шестерни у Бейкера и к этому набору у Бейкера же есть задняя.

Производство - Тайвань. Никто не спорит, что Бейкер лучше, но цена вопроса...

я сейчас себе как раз взял 32 и 65, ремень 132 (40023-86). в родне было 32 и 70, ремень 136.
выбирал всё по этой прекрасной таблице:
http://www.customvalley.com/technical/belt/index.php

забыл сказать, что планировал использовать только ОЕМ запчасти, там выбора не много
а так-то да, афтермаркета много разного