Сегодня второй раз столкнулся с проблемой:
Включаю зажигание, насос пожужит, тисну старт, а эффекта нет...почти нет. По фаре и подсветке приборов видно перебат напряжения, но стартер не крутит. Какой-то не понятный звук в момент нажания на старт и всё. Отпускаю старт - насос жужит, как после неудачной попытки завести мот. Оба раза толкали на 2-ой передаче и достаточно что-бы колесо хоть чуть-чуть прокрутилось( на включённой передаче), как всё опять работает и заводится.
Мотик электричка 2002 года.
Что делать? Куда зирить?

Минусовую клемму проверь. И провод к раме.

Могла шестерня джекшафта или зубья на венце корзины сцепления раскрошиться, на твинкамах как я полагаю частая проблема.

А "странный звук" какой?

Дракон тут где-то намедни писал, что можно с зеркальцем через крышки в гусятнице посмотреть на зубы эти. Только чот сомнительно мне. Если они в зацепление не входят - раскрошились или там "съелись/забились", то стартер визжит обычно как резаный.....

ИМХО Шестерни и т.п. механика давала бы четкий треск и грохот.
Тут чисто электрика. Смотрим клеммы аккумулятора и клеммы на стартере.
Тоже было, что периодически выскакивали подобные глюки (приборы гаснут, а стартер не крутит). Закончилось вот так.

Только что вылечил такую же проблему сменой силовых проводов и заведением еще одного-нового на корпус стартера напрямую.
+проверь акум.

И куда там на корпусе привинтился то? На больших моторах разве болты крепления стартера снаружи?

Да, в отлив КПП вкручиваются.
Прокинь массу на любой доступный болт на павертрейне, у меня между корпусом и силовым + стартера 12 вольт было, но пусковыми токами перемыкало все что можно.

И массу от двигателя неплохо бы проверить.

У меня аналогичное было, когда минусовая клемма разболталась. Контакт пару раз глючил, а потом и вовсе пропал неожиданно, не доезжая 18 км до Питера.

Были те же симптомы. Оказалось китайскому аккуму не хватало силы тока. Решилось сменой аккума на новый. (Замеры и тесты аккума показывали, что он в норме. Однако стартер клинил. Поменял, все ушло.)

Проблема решена=)
Сегодня случилось такое в 3-ий раз как раз около гаража=). Снял сиденьку, поворушил минусовую клему на аккуме, натиснул старт и всё заработало=)
Затянул хорошенько клемы.

Всем спасибо =)

Лучше открутить и почистить клеммы.

ТОВАРИЩИ ХАРЛЕЕВОДЫ!!!
Следите за клеммами аккумулятора и правильность подключения клемм мотоцикла к нему. Сегодня утром имел «огромное удовольствие» заводить с толкача Спортстер в том числе и по этой причине.

Сегодня случилось плачевное завершение истории со стартером. В обед опять не завёлся и решил проверить провод плюса на стартер - попробовал повернуть клему и всё легко провернулось. Попробовал затянуть клему (гайка на 12), затянуто до конца, но провернулся сам штурь, на который клема надета. Вечером в гараже на таком же снятом стартере рассмотрел, что штырь с резьбой, на который одевается клема прикручен гайкой на 15 к стартеру, а у меня как раз этот штырь и болтается, гайка на 15 раскрутилась. Ещё на горячем мотике кое как скрутил гаечку державшую клему, попытался снять эту самую клему, подсунул её чуть-чуть вверх(со штыря стартера она не слезла) и в этот момент у меня задымился и поплавился трос газа!!! Как, непонятно.
Понимаю, что надо было с АКБ клемы скинуть.
Теперь в соответствующей теме разыскиваю тросы газа.

Надень термоусадку, это временно решит проблему.
Все операции в мануале начинаются с пункта "снять минусовой провод с акума".

Тросик поплавился и ручка газа больше не проворачивается.

Можно я тогда тоже задам вопрос по стартеру.
На холодную все всегда норм,стартер крутит,не каких лишних звуков,а на горячую бывает со страшным скрежетом крутит,будто что то срывается,или шестерня не поподает и оборачивается,как продиагностировать в чем проблема?

Нет, всё норм всегда крутилось, без страшных звуков.

Обгонка прокручивается. Можешь начинать откладывать про запас.