Да по идее должны.

Там будет только одна небольшая засада, крепление к раме. Не получится поставить, воткну банки от спортстера)))

сегодня оттёр весь хром, таки блестит как сами знаете что

с облезшим хромом на крышках пока поезжу

при смене покрышки обнаружил на диске надпись о месте изготовления.

Ты хочешь сказать что в Австралии тоже Харли собирают?

я теперь вообще не знаю что и сказать и тем более думать

В прошедшие выхи было принято решение разобрать стартер. Сам-то он работал исправно, но знакомый разобрав свой увидел, что смазка отсутствует как класс.
Заодно было интересно посмотреть на состояние первички, тк на одометре родной пробег значился 4500км.
Масло слитое с первички было чистое, я бы сказал почти новое.





Япошки не обманули, состояние отличное, только цепь чуть подтянули и на магнитике пробки было немного опилок.
Прокладка была не продавленная и с виду вполне живая, поэтому её не менял.

Сами подшипники, перед промывкой. Видно почти полное отсутствие смазки.

Замена глушителей на сток потребовала небольшого применения болгарки, тк труба была вплотную к платформе и был шанс получить жаренный ботинок.
Пришлось перемычку между трубами наклонить.

Небольшой кусочек пришлось выпилить



далее аккуратно согнули и заварили с использованием электродов из нержавейки

Покупал себе передний диск литой из оригинального каталога, написано было на нем мадэ ин Австрия. Через год на новый стрит боб заказали из того-же каталога комплект литья. Было уже мадэ ик Кетай=/

Куда мы катимся? Ужас!
Похоже надо запасаться старыми мотоциклами.

Привёл в стоковое рабочее состояние. Рулится великолепно, только в вилке жижу ещё заменить надо.
Кофры и кожаная накладка на бак работы Ромы/stahlhelm

ЗдОрово!

Как со стоковым карбом после SU? Поровнее работает?

Как тебе сказать, с SU двигатель работал ровно, но пока корпус воздушного фильтра по кругу обмотан тряпкой, то есть вакуум поддерживался. Разбираться как оно должно быть не хотелось, тк инфы мало, а опыта у меня с таким карбом не было вообще. Хотя в последнее время старые ХД, на яповских аукционах, только с SU и шли.
Правда пока отлаживали кейхин, тоже помучались, стреляло в карб, потом двигатель при выключении пару секунд работал, потом при выключении стал раз стрелять в глушитель. Сейчас вроде всё победили, хоть и пришлось ещё один кейхин заиметь))
Будут средства, куплю ещё один ХД с карбом SU, тк разобраться и после катать с красивым карбом всё же хочется.

Серёга, поворотники задние не по фен-шую. В стоке они на бугелях крыла, что на мой взгяд совершенно неудобно.
Без кофров тоже не смог обойтись?

Поворотники денег стоят, а их нет((( как только, так сразу заменю, хотя сейчашние мне нравятся формой
У терминатора толстяк с кофрами кстати. В планах заказать ещё один батон, как на правой стороне, а кофр с площадкой снять в заначку. В один батон немного инструменту и пара свечей, а во второй батон 2л бензина. Этот батон создавался чтобы 2-х литровая бутылка из под колы помещалась.

А я пытаюсь сообразить, какую канистру можно применить на 2L, чтобы не возить пластиковую

Видел у кого-то фирменные термосы под топливо, с перепускным клапаном. Лично для меня удобнее тара из под колы, а перед тем как пробку завинтить надо сжать бутылку, чтобы бенз к самому краю подошёл, вот тогда и безопасно получится.

Так у вас баки под двадцать литров, расход 6-6,5 на сотню, какие канистры ещё нужны??? Может не полениться и каждые 200-250км на заправку заезжать?