Там была педаль тормоза?!

да да, я ее таки нашшупал.Срабатывает когда носок почти вертикально опускается

злые вы прикольная жужжалка, бодрая и тощая, как раз в пробках шпилить. Главное - не индусской сборки

видел сие чудо у официалов, туфта полное... ни чем не отличается от sym

Были бы злыми - порекомендовали бы ММЗ вместо механической коробки поставить вариатор и отожрать полученным аппаратом часть целевой аудитории у "Веспы" и "Гилеры"

а звучит этот мопед как? как настоящий или как Ви-Род маленький?

а вот с вариатором я бы взял

дык интернеты пишуть,что завод в канзасе тока на америку и канаду пашет. А бодрая и тощая жужжалка для пробок это спортстер.

хз, у нас продаюццо

Концепт от Luca Bar Design. У меня возник вопрос целесообразности... но выглядит прикольно. Маленький стрит-глайд получился.)

Когда впервые увидел фото в интернете, был сильно не в восторге,почти в возмущении. Потом отпустило-ежели оно принесет фирме деньги-так ии на здоровье.Жене моей понравился,говорит был бы на автомате-взяла бы,а так копит на максискутер.

Конечно, сколько людей - столько и мнений... но вот смотрю я на свежие модели...и мой старенький EVO нравится мне всё больше и больше.
С такими успехами они скоро не только на "водохлюпы" перейдут, а (что ещё хуже) будут собирать где - нибудь в Тайване... Печально если честно. Но, это только моё мнение. Будущее покажет... а пока: да здравствует EVO and TwinCam!

Если человеку хочется Харлей- надо покупать Харлей.
Это не Харлей.
Для всего остального есть мастеркард, тьфу, хотел сказать Шадовуха.

Вчера прокатился на тесте, не зацепило. Как уже многие отметили, сразу бросились в глаза уродские пульты, поворотники и жгут проводов на рулевой колонке. Задняя часть тоже сомнительная, чуть ли не скутерная. По ощущениям...это не HD. Нет изюма, как в том же Iron'е например. Проехал на нем, потом сразу на Iron'е - все встало на свои места, снова лыба до ушей.)) Заурчало и поехало сразу подругому. Если брать стрит под переделку, я бы ставил крылья, пульты и поворотники от спортстера...хотя лучше добить $ и сразу спортстер брать.

Тестил его, не по своей воле кстати)) Прочитав несколько страниц тут понял, что залили этот мотоцикл ведрами негатива, который в целом то понятен. Просто этот аппарат мне кажется не стоит расценивать как полноценный HD, его можно расценивать как "входной билет", как первый мотоцикл. Кстати как первый мот, причем который будет использоваться в городе он не так плох. Я бы рассматривал стрит как молодежный ,для людей ростом до 175 см( возможно при смене сидения сядет человек и выше, но с родным сидением я это не представляю), которые хотят себе харлей но не готовы финансово/морально на что-то большее и мощное.

Так вот к тест райду. Я ростом 172 см, вес немалый, но сидеть мне было удобно, едет мотоцикл неплохо,бойко даже( хотя бойкость быстро заканчивается). Легкий, рулежка и маневрирование на неплохом уровне, в междурядье в пробках супер.Повторюсь, для многих молодых людей это неплохой вариант первого мотоцикла с более менее вменяемым двигателем. Минусы-ужасные тормоза , малюсенькое литье, опущу моменты про убогие пульты дешевые и тому подобное, это и по фото видно. Главный минус мотоцикла на сегодня-стоимость, ему красная цена как по мне 400 тысяч, это потолок.За более высокую цену он не интересен.

Плюс с точки зрения маркетинга это неплохой ход, HD в Индии заработает неплохие деньги на нем, собственно этот рынок для этой модели основной. Ну и кастомы на базе стрита получаются весьма недруные, довести до ума этого малыша вполне можно.

Лично себе может бы купил этот мотоцикл, будь мне лет 20, но сегодня естественно ни при каких условиях. Может быть только если Б/У через несколько лет под кастом для развлечения. Для меня это не совсем Харли, это больше маркетинговый продукт.

Зачем брать неполноценный харлей ? )))
Лучше уж действительно sportster взять...

Конечно лучше. но, как уже я говорил, проблема как по мне-цена. ЗА 400 тысяч рублей многие предпочли бы купить новый стрит, а не Б/У спортстер. Мы же живем в эпоху потребления, многим хочется новое на гарантии, да зачастую такая позиция вполне логична) но сейчас он стоит заметно дороже, по-этому естественно спортстер 883 будет правильным выбором.

в Индии они точно ничего не заработают, там годовая зарплата как стоимость одного пульта для него. Видимо, на другие рынки рассчитывают. А по мне - так мот как мот, не проехавши, да еще раз, да вдумчиво,так и не поймешь.

Далеко не вся Индия бедная, просто так на этот рынок никто заходить не будет.