Что-то я не врубаюсь...
Ну во-первых распорная втулка болтаться между подшипниками не должна. Точнее 1 мм это все равно, что ее нет))) Зазор может составлять одну-две сотых мм, поскольку при затягивании оси все это становится как-бы одним целым.
Теперь по выбиванию оси. Если начинать от ведомого шкива, то порядок втулок и подшипников таков: маятник-втулка-подшипник шкива-втулка-подшипник колеса-распорная втулка-подшипник колеса-втулка-кронштейн суппорта-маятник. Это порядок при наличии демпфера в шкиве. Если его нет, то соответственно подшипник шкива и следующая за ним распорная втулка удаляются из списка)))
А теперь объясни мне как при выбивании оси у тебя может выходить подшипник их шкива???

Я что-то тоже до конца не врубаюсь.
Втулка должна быть в виде тонкой трубки. Если грубо - внутренний диаметр втулки равен диаметру оси минус пару десятков миллиметрА, а толщина стенки втулки равна примерно 3 мм. Итого получаем трубку с 3 мм стенкой с внутренним диаметром 25 мм (или сколько там ось на маскле)
Когда запрессовываются подшипники, то внутреннее кольцо подшипника (которое одевается на ось) соприкасается со втулкой и так с обеих сторон. Получается такой механизм - оба подшипника своими внутренними кольцами прижимают втулку и крутятся оба сразу, даже если крутить пальцем с одной стороны. И когда ты притягиваешь колесо осью, то этот механизм на сжание не работает, создается кагбе единая втулка, состоящая из 3-х элементов - внутренняя обойма подшипника-втулка-внутренняя обойма второго подшипника.
Как я понял топикстартер выточил чушку из 45 прута с огромной толщиной стенки и забил её между подшипниками. Эта чушка не врашалась вместе с подшипниками, перегрелась и заклинила ось.
Надеюсь разберетесь в моей писанине)

Все правильно пишешь так и собрал.
Только втулку я на забивал, она рукой туго зашла и уперлась во внутреннюю обойму подшипника, а с другой прижалась внутренней обоймой второго подшипника.
Ось вставил на снятом колесе она свободно входила и вращалась.
Но скорее всего вращалась только ось, т.к. сама втулка между подшипниками туго седела.
И как ты написал, во время езды втулка нагрелась и заклинила на оси, и теперь её не выбить, прикипела.

Греть и съемником аккуратно выдавливать. Подшипники под замену и новую втулку точить с тонкой стенкой. Только прежде чем точить надо точнейшим образом все смерить.

А греть, что ось или ступицу? Точнее в каком месте греть?
Что за съемник?

В этой теме похожая проблема с осью была : viewtopic.php?f=9&t=2175&start=60

Владимир не торопись пилить, попробуй залить все керосином и парочку дней добовляй систематически... должно будет выйти...

А мот лучше на бок положить, чтобы в внутрь затек керосин?

Думаю можно керосин заменить WD40 чтоб с заливкой проблем не было) Поможет ли это...

ну вы уж вэдешку не делайте панацеей от всех болезней.
состав там другой - смотри сюда

Перепробывал всё и грел и бил.
Буду ось пилить!

С диаметрами всё верно, а с шириной втулки надо поступить так:
Запрессовать один подшипник в собранное колесо со ступицами, глубиномером штангенциркуля померить длину до площадки (упорного бортика) под посадку второго подшипника и выточить втулку длинной на 0,5 мм длиннее, чем это померянное расстояние. Чтобы при запрессовке второго подшипника, он внутренней обоймой упёрся в эту втулку, а не лёг на упорный бортик.