Ну а я езжу каждый день, на работу - с работы. Гоняю в Подносковье.






С амортом ложная поганка вышла

Залил бак с горкой. Бензин потек через сапун, трубка сливала его на глушак и аморт.
Видать, бензином дерьмище и пыль вымыло из стакана амортизатора. Там и сажа и грязь. Маслянистая вязкая консистенция такая. Оптом очень похоже на грязное масло.

Рад, что с амортом все впорядке.
Мой бюджет на автермаркетовый переваливает за отметку в 50 тр. Гулять так гулять....

Реальный badweatherbikers сегодня какой-то.
Но зато матор охлаждается лучше.
Воздушно-водяное охлаждение получаеца.
Ну и помылся прицепом.

И Ока прикольно прыгает с пассажирской сидухи на водятельскую.

Удачное фото второе, художественное.

Пару дней назад разрушился аккумулятор.
На самом интересном месте, как всегда. На Ленинградке в тоннеле, в левых рядах.
Докатился по инерции налево. Нет сети. Оторвал поворотник (все равно они просто висят), начал звонить. Нет напряжения на самой батарее. Минут через 20 появляется. Стоит замкнуть цепь - тухнет снова. На 20 минут.


Хорошо, есть еще один от Харлея.



Дубасить каждый день.

Некоторые скутеры покрупнее будут.




Кстати, на фото (в центре) тот самый Имаха Т-Мах, от которого я хочу отпилить амортизатор.

Не мог проехать мимо.
Новая очень волнистая Ленинградка. Пока бесплатная.

Route 666?

Она самая. Они за нее еще собираются дэньги брать.
За проезд по ней нужно платить ксероксом купюр.

Так ты в Питере был (если я правильно помню нумерацию километров)?

Сегодня проехал мимо меня по Ленинградке на въезд в Москву. Опознал по номеру на фото!

Здорова! Что-то тебя не видать! Куда пропал? Китай съел?))


Это фото, въезд в Москву. Я где-то отдыхал. Возвращался.
Серега, езжу кажный день.
Дубашу на ем на работу и обратно. 100 км за день, сапоги не просыхают))

Надо бы встретиться. Хоть и на Ленинградке.
Ты мотик-то ведь не продал?

Ответ уклончивый))

Привет!

Я взял паузу после прошлого года. С апреля жил на даче и ежедневные пробеги составляли от 120 км. К осени очень порядочно набежало.

С зимы езжу на машине, замечаю, что город едет, в пробках не стою. Адреналин получаю с утренних пробежек (в 5 утра). Далее работа, научная деятельность, представительный вид.. В машине средства коммуникации (связь с офисом). Как-то так в этом году сезон складывается.

Мот стоит, товарищ куда-то пропал. Активно никого не ищу.

Сейчас в основном в Москве. Встреча - без проблем! Пиши, звони на мобильный. У меня твоего нового номера нет.

916 Пять Девять Ноль 28-48

В Москве, кстати, тоже белые ночи. Где-то с 3 часов.
Какие-то там сумерки, не помню правильный термин.
Но круто.

Это из-за особенностей установленного времени.

Верно, в 5 утра уже светло как днем - самое время для пробежки.

Зато в 22 часа уже темень сплошная - вырубает автоматически.

Так что ось Земли никуда не смещалась

Натяжение ремня тут - это вопрос "растяжимый"))


Выставишь как надо, как на Харлеях.
Он, падла после нагрева натягивается как струна, воет.
Чуть ослабишь (реально на волос) - он болтается как член в стакане.

Большой ход подвески. Нагрев деталей.


И тут же одно наблюдение насчет перехода на цепь (задумываюсь, так как исходной главной пары на трассе не хватает, слишком она городская).

Маятник наших лет, треуголный литой, он ремню-то с трудом дает пройти над и под собой.
Порою на торможении слышно, как верхняя ветка шлифует кронштейн двигателя.
Переход на цепь поэтому затруднен.
Звезды будут иметь немного меньшие диаметры в сравнении со шкивами.
А, стало быть, верхняя и нижняя ветка цепи 100% будут грызть маятник и кронштей мотора.
Мутить систему башмаков, как делают при такой конверсии не хочется.
Ставить старый маятник из короба - тоже.
Но, видимо, придется выбирать из двух зол.

А если поставить такой вот натяжитель? Они в разных вариациях бывают, но концепция такая:

Это ХВшный ролик-натяжитель.
Причем, какой-то колхозный.
У них нет привычных натяжителей. Из-за этого такой огород.


Тут другая проблема.
Цепь на звездах будет "обнимать" маятник и кронштейн двигателя.
Панимаишь?

Понимаю, но ведь цепь и не надо, надо ремень натянуть примерно похожей на эту штуковиной, которая натягивает, даруя возможность амортизации..

Именно цепь и нужно.
Циклону и всем тюберам с неразъемной рамой смена ремня может показаться более увлекательной, чем владельцам биг-твинов.

Главное для меня не в ремонтопригодности, а в возможности менять число главной пары.
Та, что есть - чисто городская, "пробочная" пара.
Стоит вырваться на Ленинградке или на МКАДе - все, бобик сдох.
Ну жаль его насиловать, крутить выше 4-5 тыщ и держать там. Не его.