Всем привет. Моту 2 года пробег 2 300 км, а тут такое:



мот не ударялся и не ковырялся. Хранился в сухости зимой. Вот тее и качество краски.

Спицы:


Ё-мое!! Хранился, повторяю в сухости! Сравнивая со спортом 2005 года просто земля и небо в пользу 05 в качестве хром покрытия.

Так что, надо подумать - стоит ли гнаться за новыми аппаратами. Как то ухудшается качество.
Еще кстати имеется старая 91 года ЭГ. Так с ней возишься и понимаешь когда делали на совесть.

С краской беда года с 09. Тонкие слои. На матовой краске затирается обычными джинсами. Поднимал сам вопрос о краске в углу бака, при подъёме к заливной горловине. Ехать к дилеру срочно, если не кончилась гарантия. У меня вопрос спорный ибо было сказано о возможности моей неосторожности задеть краску заливным пистолетом. Хром желтеет от поливалок 100%, такая же канитель с автодисками.

да мне легче компрессор включить, чем к дилеру ехать.
Я так сказать продемонстрировать, что не все что новое - то хорошо.

Я бы сказал, все это началось много раньше. Года с 2007-2008.
Спорстеров 5-6 рассматривал. У них краска хлопьями и кусками отпадает от крыльев.

У меня 06-го.Такая же история.Заднее крыло уже красил,спицы и диски рыжие в конце сезона чищу но ржа конечно есть.Когда снимал и возился с крылом,то заметил насколько метал тонкий,как фольга,слой краски тоже очень тонкий.Толи дело спорт 1986-го,на том крыле стоять можно было без последствий когда оно лежит на боку,а краски слой там такой же толщины как на современных толщина метала.

Да краска на концах крыльев кусками отваливается спицы ржа грызет , ободок фары хром слазит Причём юбилейный для америки. А вы про европейское исполнение говорите

этой весной перетряхивая обычный лоу америкашку 2009 и юбилейку европейку 2008 отличий кроме как в окрасе не нашел - все одинаковое.
да и на моторе юбиляра краска черная возле свеч куда то стерлась

Да, вряд ли есть отличие в линиях производства для США и Европы.

может и отличаться, тк могут быть разные требования по экологии/токсичности красок.
Беда в целом по отрасли началась как производители перешли на водорастворимые краски, а началось это с конца 90-х годов.
Работал я как раз в подборе красок, так когда пошли водорастворимые, народ столько негатива высказывал, что ппц. Поэтому больше не заказывал я это.

Есть отличия конечно. С 2000х тысячных точно. Датчики, штампики на оптике, фара, глушители, спидометр.
По теме, бак падал от 06года на асфальт, лак в месте удара вздулся немного, ну и краска повредилась. Слой лака толстый и прочный. Спицы тоже в ржи, но это из за сырости. Помещение в котором хранится байк должно проветриваться, может казаться что сухо, а на деле не так.

Сравнивали 2 Спортстера с одинаковым пробегом мой 98 года и юбилейку 2003. Так на юбилейном все в более плачевном состоянии, много где выступила ржавчина, хром слез и т.д.

У меня 09 год. На краях крыльев, вокруг технологических отверстий кусками отваливалась. Вздутия краски были уже в двух летнем возрасте мотоцикла.

у меня 1990-й и 1991-й, краска сидит как влитая

Я купил с драным крылом свою электричку. Начитал 5 слоёв краски.

у меня родная

родной 5 слоёв

Подтверждаю, на старых хорлеях 25% веса - это лакокрасочное покрытие. Я чуть утрирую, но оно реально прям серьёзно толще, чем у новых. Главный консультант может на эту тему много интересного рассказать =)