ну последнее это конечно же шутка была
а серьезно, общий вид вот такой-- -- заливает дайну мою наглухо (fxdl 1998)
разбирали, чистили карб, регулировали поплавок (подгибали немного эту самую пластинку под поплавком...) не помогло.
свечи новые поставила (autolite 4265, по мануалу вроде они), но и тестили на всех других, на родных хд, всё одно(( достаеш свечу, черная черная....
фильтр воздушный конечно же не новый, не нулевик, но продули как могли, вроде еще походит, хаха, но тож не помогло((
бензин нормальный (на этой заправке вроде все знакомые заправляются), ржавчины в баке нет, ну и это не причина((
стоят прямотоки скримен игл... ?? (ну до этого ж ОНО как то ездило??)
в карб вроде никто не лазил до меня (во всяком случае видимых следов вражеской отвертки нет)
где найти толкового карбюраторщика? по москау и области
(тока официалов сразу отметаем, я не дочь аллигатора =)))
очень хочится ездить, ну оочень....
посоветуйте чаго нибудь.....

карб-то какой? винт качества крутили? заглушка на месте?

кстати, если разбирали-продумал, могли потерять одну детальку (как я и сделал в свое время )

на схеме 12 номер

НЕНАВИЖУ ЭТУ ДЕТАЛЬКУ №12!!!
Мрак, +1.
Воздухан новый ставили? Жиклёры какие стоят? ГТЖ, pilot jet?

винты качества не крутили пока! (ибо не знаем как правильно)
сняли только поплавок с иголкой (ось которая их держит вытащили, №27)
подогнули пластиночку под поплавком
в самом тазу под №30 грязи и ржавчины не было вроде

воздухан продули
насчет жиклеров и фирмы карба шас уточню.....

Keihin CV
насчет жиклеров не знаю какие ((( (и как узнать?)

там написано

ну, кмк, продувать - бестолку. может и не помочь. я б попробовал с заведомо нормальным фильтром.
номера жиклёров написаны на них самих.
поплавок подгинали по указаниям в мануале или от балды?

просто у меня в прошлом году была такая же проблема - заливало нещадно. оказалось дело тупо в фильтре.

№12 точно не трогали! мы просто открутили поплавковую камеру,и регулернули поплавок.
буквы на жиклерах посмотрю вечером

подгинали на глаз. чтоб параллельно поплавок к крышке был (когда открыли, то он практически вертикально торчал)
после когда собрали и завели, мотор ровно стал работать, подстреливал конечно, но не стало таких провалов (когда он ваще не ехал). подтраивать тоже перестал....

подстройте по мануалу, там не как на Урале, параллельно срезу. Там как-то угол надо соблюсти, ща точно уже не помню, надо мануал глянуть. Вечером может быть.

ок, большое спасибо

Из мануала для ЭВО... Думаю на ТвинКам тоже саме.

Ыыы А я уже и пожалеть успел, что не карбюраторщик.

Если серьезно, то если поплавок вертикально торчал (карб при этом вверх ногами держали? ) тогда уровень в поплавковой камере наоборот очень низкий должон был бы быть (если вообще при таком расположении поплавка хоть какой-то бензин туда попадет) - не богатит от этого, это точно.
Возможно сильно изменив уровень в поплавковой камере вы под неправильный режим снабжения воздухом, или еще чего немного подстроились и стало работать чуть получше. Но это вдвойне неправильно. Уровень обычно регулируют после серьезного вмешательства в эту систему - замены клапана или попловка, при каком то серьезном ремонте существенно потрепанного карба.
Нужно всё обязательно выставить по мануалу и искать в другом месте. Если точно заливает то +1 к фильтру, не всегда он продувается и способен обрести вторую жизнь.
Только если мот не ехал, как проверялся нагар на свечах? нагар нужно проверять после длительного пробега по трассе с хорошей скоростью. Если двигатель только и делал, что заводился на подсосе, потом тарахтел, дымил, чихал и п...дел и особенно не ездил, то свечки и будуд черные. На мой взгляд это нормально, наоборот, если они будут после этого чистенькие беленькие, значит двигателю вообще не на чем работать - на одном воздухе пытается...
В общем, могу ошибаться, но нет уверенности в правильном диагнозе, или у нас мало информации...

Да и еще, постреливает вроде обычно не из-за богатой смеси, а напротив, из-за бедной? С прямотоками это бывает на сбросе газа...

смотрели свечи после кругов по городу, в принципе нормального прогрева
по моему мануалу вот нашла зазор шас: 17,5-18,5 мм

ingmar, именно! я ж помню, там надо под углом чего-то ставить ))

зазор свечи в 17,5-18,5 мм? гм, кто-то что-то перепутал. например, запятую.

хде бы исчо достать фильтр новый? в москау?
у меня там вроде КН стоит...
тока надо ж насколько я знаю согласованно с прямотоками нулевик ставить?
или и обычный подойдет?
или все таки нулевик патаму что помыл и новый??
ох...скока вопросов...

Элемент фильтрующий отфоткай, поробуем опознать. Если КаэН, то он обслуживается и менять не надо.
По внешним признакам филтрующая поверхность нулевиков похож на плотную марлю в мелкой металической сетке, а сухие одноразовые просто бумажные.