Ну как то так)))))) у человека вчера при показе железа, видел в руках брелок МАЗЕРАТИ)))))

Володь, ты прежде чем новое колено ставить, померь биение. Они обычно с завода уже кривые идут.

Там латунные кольцевые шайбы проплавились боковые, шуп даже не надо засовывать.... и запах из картера соответственный ( жареные семечки )

Причем тут это? ))

Я тебе про новое колено,то что ты заказал, говорю...

Поставив просто новое заводское колено есть шанс нарваться на проблемы с давлением масла,тк заводской новый вал вовсе не означает то что он хороший

Ну чо, тоже правильно. А фильтр когда?
Я то не о том, как готовиться к долгой спячке, а как после нее будить..... Мне вот 4 года простоявшего ипонца надо скоро уже оживлять пытаться. Но там синтетика налита.... Но всё равно думаю крепко.

С мокрым картером всё значительно проще, всё масло из мотора давно стекло, открути пробку и оставь на полчаса, даже на ночь оставь, чтобы всё вытекло. И будет всё ОК.

С фильтром у меня уже не критично, поменяю по факту наливания

Да ну нафиг ! Ничего с 1903 года не изменилось ) . Крамола, конечно , но японоциклы от старого масла при наличии оного в моторе, на моей памяти не кончались ни за 20, ни за 120 км. И смысл покупать новый Дэвидсон тогда ? Ни технической , ни исторической ценности на мой взгляд они не представляют.

На "масляную чуму" похоже

Интересно что за масло там было... "родное" или еще какое? Не поверю чтобы нормальное масло так "разложилось"

Подскажите пожалуста, а как определить синтетика или минералка в мот залита? Хочу синтетику залить способом как по мануалу сначала прогреть пару минут затем слить и собственно тупо залить новое. Глядя на такие комиксы лучше перебздеть.

Что мешает прогреть, слить старое, налить пару литров нового, дать поработать и поменять масло опять? Промывка маслом самая правильная.

Ага, щас приличное масло к тысяче за литр подобралось... Вот только для промывки его и использовать...

Очень сомневаюсь, что это произошло в результате смешения минерального масла и синтетики. Допускается смешивание в пропорции 30%-70%. + на моей памяти неоднократно мешали, всё было нормально (как например в советское время, когда был дефицит и очень часто прибегали к подобному "миксу"). Другое дело - да, не очень желательно. Но чтобы после 20 км. всё было забито солидолом.. склоняюсь к тому, что было изначально палёное масло.

Промывочному маслу доверять тоже знаете ли....
Ну потратишь ты лишние 2000. Зато не попадешь вот на такие комиксы и немалые деньги.
Неужели, покупая Харли, никто не задумывался о возможном попадалове и денежных расходах? А тут пару тысяч на масло жалко. Удивительно.



С таким пробегом мот явно покупали у официалов (на что указывает закончившаяся гарантия). И что, в ХД залили в мот россиянский какой нибудь МГД-14М?
Не думаю.

А мне удивительно, что именно тебе, чувак, удивительно.
Мне вот - жалко. Я Харли покупал не чтобы выпендриваться, не чтобы кость белее и кровь голубее стала, а чтобы ездить долго и щасливо. И кста, ипоноцикл если вот также разрушить, то можно еще сильнее и по деньгам и, особенно, по времени угореть, я так думаю... При чем тут Харли?
Мне в принципе теория эта чужда и непонятна. Столько всякой химии напридумывали, но всё равно, давайте маслом масло вымывать!

Чтобы в бутылку из под лимонада вискаря налить, её тоже вискарём нужно помыть??? а главное, таким же? Не Белой лошадью, а чем то приличным!
Я понимаю, что в смысле последствий сравнение не самое соответствующее, но так то, логика абсолютно та же.

А при чем здесь выпендреж и еппонские мотоциклы ваще? И как это при чем тут Харли?
И чем ты собираешься старое масло вымывать? Не маслом что ли? Да, есть промывочное, но оно полюбэ после слива останется в движке, а это, я считаю, плохо. Это уже обсуждалось в куче тем. Тебе ли не знать.
Здесь тема, как не попасть на бабки после длительного простоя и из-за чего.

Тут вообще только два варианта:
Хреновое масло изначально и оно со временем стало солидолом.
В минералку бухнули синтетику и оно свернулось.

А у чувака с брелком от Мазератти на эту тему ваще голова, по ходу, не болит.

Мне кажется с завода изготовителя заливают обкатачное масло, и это масло меняется через 1600 км. И это масло возможно и имет такое свойство сворачиваться со временем.

Возможно и обкаточное, кстати.
Вот вопрос к манагерам и гайковертам хэдэшным.
С каким маслом продаются мотоциклы в салоне?

В том то и дело, что обсуждалось, но кроме опасений, что что-то там где-то сколько то останется, я так и не видел. Может плохо читал. Главный довод - лучше перебздеть...
Наверное и для промывочного масла, и для болтушек-пятиминуток эти варианты как то должны были просчитываться при разработке.
Я вообще в одной статье, давно правда, читал что в моте нужно осенью на новое поменять, а потом оно за зиму разложится и его снова нужно весной поменять! И что, это нормально? Только мне одному кажется, что это продаваны масел понаписали, чтобы какие-нибудь особо опасливые граждане побольше масла у них покупали?... И ведь не написали они, что типа на зиму абы какого наливайте, на нем то всё равно не ездить.....
Опять же: про смешение минералки с синтетикой, про смешение автомобильного с мотоциклетным (а чо, я ездил, когда больше не на чем было, буксовало сцепление, да), ну сколько там в пропорции получается? Да фигня, по-моему сугубо личному мнению. Сменил я тогда автомобильное на мотоциклетное, и всё отлично стало....