Полюбому поведет! Только постоянный контроль!

А это как ни назови.
Некая конструкция, которая не даёт маятнику изгибаться и держит форму. Я думаю, что не так всё просто и есть нюансы.
Но это лучше, наверное, другие люди объяснят.

Да нету там нюансов, даже если варить в коркасе который не даст детали шевилиться при сварке, ее скрючит сразу как снять с каркаса! Контроль размеров и постепенный провар.

А че делать надо?

Если коротко, то ставить маятник от моделей 2002-2008 (если склероз вторую цифру не попортил ).
Могу в личке порассказывать как и что, просто конечного результата пока нет и я отчёт не выкладывал.

Поставишь-расскажешь

А почему это ''не гаражная история''?Приварить трубки,в нескольких местах,к здоровенной детали,у которой и теплоотдача,и жесткость вполне позволяют это сделать в гараже.И если все сделать грамотно,прихватываясь,и проваривая постепенно,не поведет его никуда.Крайний случай,если уж сильно боязно,можно всё подготовить,прихватить слегка,и оттащить к тому кто кемпарем варит.Прогрев локальный,точняк не поведет.

резиновые втулки амортов посмотри.

В общем всем еще раз спасибо за советы. Решил исключать возможные причины по одной, начиная от простого. Первым делом - давление, хоть и четко помню, что перед тем как первый раз выехать проверял, за зиму ушло 0.1-0.2 атмосферы, добавил недостающее и радостно поехал. А тут решил перепроверить.
В результате: перед 1.0, зад 1.8.
Буду смотреть, может диск где покоцал или еще что, но рад, что диагноз вроде как установлен.

Тот же поворот после подкачки:


Небольшое "шатание" все еще есть, поэтому на выходных посмотрю все остальные узлы.