да и пох...

Так и скажи , достал ты Борода со своим нытьем. Но на мото выставках то как правило смотреть то нечего как ни крути. И на дорогах сплошная серость. С чего бы это?

Во первых: Мото выставки не только у нас в стране проходят.
Во вторых: по 40 - 50 участников на наших выставках в кастом-шоу это ничего ?
И как минимум половина - есть на что посмотреть. На любой вкус. И многие, как раз интересные экземпляры, сделаны как раз без серьёзных денежных вложений.

ПРОЧИТАЙ ЕШЁ РАЗ И ВНИМАТЕЛЬНО!!!



ПРОЧИТАЙ ЕШЁ РАЗ И ВНИМАТЕЛЬНО!!!

человек тебе написал что ты молодец! купил готовый набор запчастей для постройки кастома за копейки, по сравнению с тем что если собирать всё по отдельности! ты наезжать? мотик выложил и не выдержал критики, опять наезжаешь! ты глупый или пьяный не пойму. за правила форума припераешься! ты в театр в спортивных штанах ходишь? так вот и здесь тоже свой этикет, фильртуй!
чтож за люди??

ПРОЧИТАЙ ЕШЁ РАЗ И ВНИМАТЕЛЬНО!!!

Это курс доллара так действует, спокойнее , парни)))

Я про в этой стране выставки. Количество участников не есть качество. Даже фотоаппарат с собой не беру. Про забугор это вообще отдельный мир. DMC, ты же в курсе всего). Давай эту тему тут закроем. Бесполезно это.

Вообще тут речь наверно о рождении нового мотоцикла. Поживем, как говорится, увидим что выйдет. Остается только пожелать удачи тему открывшему.

Да, воощем-та.

Посмотреть процесс изготовления рамы, бензобака, крыльев, маслобака интересно.
То, что обычно наши мастера стесняются показывать.
Показывают готовый результат, размалёванный огнями, черепами, крестами, и прочими медузами гаргонами, а под всей этой блестящей красотой, тонна шпаклёвки, и криво сваренные трубы с катяхами окалины вокруг швов.

Надеюсь, автор темы создаст качественный шедевр на зависть всем, и покажет в процессе работы.

Так, для справки. На любом кастоме тонны шпатлёвки. Ибо это всё таки не конвейер, и идеально отштамповать деталь невозможно в принципе.

Для какой справки нужно обсирать работы НОРМАЛЬНЫХ мастеров.Своим заявлением вы признаётесь в явной некомпетентности в этом вопросе.Уверен,что у DMC найдётся множество фото деталей выполненных в металле в ручную,под минимальное количество шпаклевки.

Спасибо тем кто меня понял. Если нужно выложу фото мастерской и оборудования

а вот рекламы тут не надо. Читай правила форума.

Начну строить буду выкладывать фото, но это не раньше следующей осени, т.к. уж очень хочет
ся покататься. 2 года без коня! Да, также рекомендую посмотреть на том же сайте ''колхожу стапель''.
На сайте я также под ником Chop13, так что поймете что делаю я.

Уважаемый petak Я занимаюсь покраской, в том числе и мотоциклов. И за мои 20 с лишним лет работы, через мои руки прошло достаточное количество всяких кастомов, чтобы я мог высказывать своё мнение на этот счёт. Я никого не обсираю. Я просто знаю, сколько на них, и чего.

одно дело, когда тонной шпаклёвки форму баку придают, исправляя то, что не получилось в металле, другое дело, когда жидкой шпаклёвкой из пулевера пару слоёв дадут, чтобы скрыть сварные швы.
Даже неохота наших работ показывать, которые , вообще, без шпаклёвки сделаны, если чел уверен, что все делают абы как, и заваливают потом косяки шпаклёвкой.

Так они уже на форуме есть... После этой баталии пересмотрел пример и еще раз восхитился мастерству! Но тема не о том. ТС ты не серчай, критика со всеми случается. Даже если ты что-то сотворил и тебя результат полностью устраивает, найдется пипл который все-равно обосрет и скажет что надо было все по другому!

Пока идут "шпаклевочные войны", весь пар ушел в свисток - А сколько уже сейчас громких слов...

Тема признана безнадежно бронетанковой,
а из-за превышенной концентрации слов "серить" и "обсирать" закрывается до следующей осени, когда будет, на что взглянуть.

Зачет) только не практично и друшлак после нулевика надо устранить, после дождей эмульсия красиво будет с верхнего фильтра капать на нижний белой пенкой )))

а мочалка зачем, разве из сапунов не идет прям гермитично на маленький нулевичек?

интересно придумано

Верхний - вентиляция картера. Это не дублирование.

Верхний вентиляции картера, газы из картера попадают на мочалку - фильтр она внутри верхнего отвода, надета на трубку с дырявой пластиной. Вся влага и пары будут стикать вниз отвода, на фото не видно, но есть ещё спускной клапан для слива жидкости. Через фильтр выходит чистый воздух. На малый фильтр ещё будет одета крышка ввиде усеченного конуса, дабы не создавать сопротивление выходу газов. Нижний же сам по себе. Да ещё момент трубки обоих цилиндров соединил через тройник, т.е. убрал шланг с карбюратора, дабы не впускать в цилиндры всякую пакость, что идет из картера.