Теперь другая проблема. Как выковорять катушку из корпуса? Она туда то ли запресована, то ли лаком там залита, хотя следов лака нет. Болтов крепления что то не находил.

Может, не совсем в тему, но высскажусь. Запускаться от запущеной машины - последнее дело, хоть и распространенное. Правильно - подключиться, дать поработать для зарядки собственного аккумулятора, заглушить машину, запускать прикуриваемого. Прикуривать от заведеной - насиловать её генератор. Генератор, обычно, выдает не больше 50 ампер. На стартер нужно приблизительно в два раза больше. Зачем давать такую перегрузку на бедную динамку и проводку от нее? Это первое.
Второе - очень распространена ситуация, когда мотоциклы не пускаются от проводов. Харлеи тоже. Цепляешь нормальный аккумулятор к клеммам - с пол оборота. А от любых, даже самых качественных крокодилов - фиг. С разными симптомами. С такими, как у тебя, в частности.
Далее, что такое - замкнуто втягивающее?! Офигеть, как они это намеряли? Не 0,1 ома, а 0,08? Или как? Я вот чет не взялся бы омметром диагностировать втягивающее. Тем более, если сервис по автомобилям. Но могу и заблуждаться тут.

Springer, все гораздо проще, даже омметр не нужен, подключили через втягивающее начинает медленно набирать обороты и не выходит на полные, да ещё и греются контакты и провода, подключали напрямую только движок, так он резко набрал обороты и вращался в 2 раза быстрей и провода не грелись вывод... По поводу подключение к своему аккумулятору, так его просто нет, едет из штатов.
Только заказал, родной умер.

Какой то феномен со стартером. Катушку втягивающую размотали, пробоев нет, перемотали новым проводом, пролачил, тепрь сохнет. Проверили якорь на кз и межвитковое, тоже нормал, но все же отдал его чтоб пролачили, т.к. родная лаковая заливка потрескалась почему-то. Может по приборам и нет пробоя, а при работе где и проскакивало, на паре проводов обмоток, лак все же был содран, но слегка, замыкание там нет. Щеточный механизм тоже весь прозвонил, замыканий нет. Что с ним, не понятно. Якорь завтра вернут с пропитки, соберу на выходных. Посмотрим устранилась неисправность или нет.

Так, а всё же - пауза при старте, без дикого визга - это может быть starter clutch ?
Ато напугали, что она, но тут обратное рисуют.

Не надо жути нагонять раньше времени, кинь провода от авто ни мот и на 90% паузы не будет.

Мот по полочкам разложен

Пауза, это когда стартер провернуть не может. Получается, обгонка нормально свою функцию выполняет, ибо она для того, чтобы в одну сторону только крутило, а в другую - проскальзывало.

Не всегда выполняет, у меня тоже была пауза при включении, поменял обгонку- всё отлично стало!
Кстати не кому не нужна обгонка новая в упаковке на Sportster 1200 2005 года? Прислали 2 штуки по ошибке

Иногда бывает "после того, но не вследствие того"... Причинно следственные связи - они довольно сложные. Может ты разбирая-собирая стартер нормально провода затянул? Ну мало ли что еще.
Замирает стартер то весь целиком. То есть вращающиеся его части: ротор его двигателя, паразитка, потом вал, на котором обгонка и, собственно, бендикс. Потому что не может провернуть колено. Какая такая тогда неисправность в самой обгонке была? Она что, за картер цепляется? Что в ней, или рядом с ней физически может такое происходить, чтобы всё это на мгновение останавливалось-притормаживало?

Мне кажется что было небольшое застревание внутреннего вала из за перекоса от выработки.

Но он, внутренний вал, он и передает вращение бендиксу, а от него уже на корзину. О чем я и писал чуть выше - цель обгонки - "застревать" на внутреннем валу, крутиться вместе с внутренним валом. У спортстера этот вместе с обгонкой висит в воздухе, и если даже износ и люфты велики, я вот даже не представляю себе, что и во что там вообще может упираться/перекашиваться чтобы застревать, закусывать, подклинивать....

Обгонка сдохла, когда внутренний вал прокручивается в ней в обе стороны. Когда стартер жужжит, но двиг не крутится. А скрежещущие, визжащие звуки и стуки при запуске - это еще не сама проблема, а предвестники этой проблемы.

Ну хрен его знает, я рассказал как было у меня, кроме этой обгонки я ещё зачищал и выравнивал контакты втягивающего реле, после этого всё нормально.

Уверен, что этим нужно было ограничиться.
А сколько было пробегу, когда поменял обгонку?

12500 миль, но это не факт.

Люди! А поделитесь у кого сколько обгонки ходят и какие на ТС 96. У меня по каким то стечениям первая оригинальная через 6 тыс накрылась , вторая all balls через 8. Прчём на второй не муфта, а вал не выдержал в том месте где подшипник стоит лопнул. Вот и думаю, что взять на этот раз???

У меня уже 24т миль
Муфту,где лопнул вал,надеть на вал,на котором кончилась муфта

Уже думал об этом, но диаметр валов разный, на оригинальном меньше, хотя где подшипники они одинаковые.
А какая 24 прошла, оригинальная??

Оригинальная 2008г

Подтверждаю. Кроме подшипников у меня тоже ничего одинакового не нашлось в разных обгонках
Установка оригинальной овой обгонки решила проблемы со стартером.