Это можно! Если ММ не против, закину сюда ссылки (репостить я просто буду до начала лета весь накопившийся материал):

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=73438

Тоже самое, но на драйве - если кому там удобней:

http://www.drive2.ru/r/mercury/1135234/

Я уже заручился (пока на будущее) помощью нескольких местных форумчан, за что им огромное спасибо.

Все ж таки, напиши, что произошло.
В юридических терминах))
А то нагнали жути.

Мы же не какая-нибудь бесправная страна 3-го мира, чтобы замалчивать факты беззакония))
Мы же живем в Российской Федерации (даже не знаю, стоит ли теперь смайл ставить).

Там скорее в понятийных терминах надо, а не юридических.

Ок, очень кратко.

Так как "Идиотский энтузиазм" и "Паша Анданте" - понятия синонимичные, меня малость развели. Ну как развели. Ну как - малость...

Бельведер требовал не только сил, времени и труда, но и денег. Я некоторое их количество, не такое уж маленькое, выделил с самого начала безвозмездно, на эйфории от общей задумки. На этом мои накопления кончились. Однако Куркину деньги понадобились ещё, и он попросил их на короткое время одолжить ему. Я выскреб все заначки и выложил, сколько нужно, затянув пояс потуже. На штанах, а не чьей-то шее, к сожалению.

Ещё незадолго до выставки деньги суперсрочно понадобились снова, и Куркин попросил меня одолжить их у моего друга, с которым мы приезжали на Джанк первый раз. Клятвенно заверял, что отдаст в течении недели-двух всю сумму и ему, и мне. Уже тогда у меня начали закрадываться некоторые сомнения, но Паша лох и тугодум, ему нужно, чтобы граблями его ошарашило как следует, чтобы чему-то научиться. Я вписался и в этот блудняк.

Естественно, ни через неделю, ни через две, ни позже, я эти деньги не увидел. Набрав шабашек и выкручиваясь, как могу, я другу деньги отдал, так как для меня слово "Совесть" что-то значит. Куркин посетовал, что да, фигня какая-то получается, но период сейчас тяжёлый, всё сложно и непросто, и предложил взять машину из его коллекции в уплату долга. Тогда я, во-первых, ещё грезил американским рыдваном, а, во-вторых, ещё хотел верить хозяину Джанка, отчаянно хотел верить и даже верил. В третьих, выбора у меня не было - или беру машину, или остаюсь вообще ни с чем.

Первое, что он мне предложил, была шикарный Плимут Фьюри спортвагон начала 70х, со слепой мордой и огромным 7 что ли литровым двиглом. на этом плюсы данного авто заканчивались, так как состояние у него было как у бельведера, а, во-вторых, оно было бездоком. Первое я тогда считал преодолимой проблемой, а вот второе меня дико смущало, так как машина, имхо, должна ездить, а не быть объектом фапа в гараже. Отметив, что я согласен на что-то скромнее, но только с доками, я от фьюри взял самоотвод. Тогда он предложил мне означенный выше меркурий, добавив, что машина в состоянии отличном и с чистыми прямыми доками, стоить будет подороже. На это я ответил, что не вопрос, доплачу в рассрочку (денег на тот момент не было от слова нисколько, всё ушло на Джанк), но остаётся ещё момент постановки этого чуда на ход, так как я это сделать самостоятельно не смогу - просто нет мощностей, да и опыта многих работ. Куркин сказал на это: Паша, это не проблема. Так как ты классный парень и выручал нас так много и сильно, тебе мы его сделаем отлично и по супер-гуманному ценнику, как своему.

Запомните эти слова! Их я буду вспоминать ещё часто.

Мы ударили по рукам. Мерк должен был отправиться в работу в конце прошлой весны. Я потихоньку выплачивал за него остаток суммы (ДЕБИЛ!!! КАКОЙ ЖЕ Я БЫЛ ДЕБИЛ!) и предвкушал дикие отжиги на этом чемодане. Бельведер на тот момент (недоделанный) убрали в ангар, шпалу тоже отложили, как и множество других машин. Меня это смущало, конечно, так как в судьбе данной машины я поучаствовал и прикипел к ней душой, но я честно верил рассказам про тяжёлые времена и трудности. Ну, вы знаете, когда очень хочется во что-то верить, и не такой буллшит съешь.

Стоит ли говорить, что ни в конце весны, ни в начале лета Мерк в работу не пошёл, а как гнил на улице, так и продолжал разлагаться. Меня это печалило, но я мужественно переживал это. Когда и в середине лета машина не сдвинулась с места, меня это начало печалисть ещё сильнее. Завтраки становились всё менее сытными.

В конце лета у Куркина в журнале появился анонс - фотография огромного купе 70х под чехлом с подписью "сейчас уходит в работу". Радости моей не было предела! Наконец-то Меркурий будет начат!!! На крыльях эйфории я с другом полетел на Джанк (им как раз ещё нужно было помогать с очередным переездом). После работы выяснился неловкий момент - а это оказался не меркурий. Это Куркин купил себе битый ЛТД 73го года под восстановление.

В этот момент в мою душу закралась обидка. Заключалась она в том, что Куркин клялся и божился, что денег нет и не будет. Но при этом постоянно покупал и привозил на Джанк новые машины. Плюс ко всему в работу уходила куча совершенно левых машин, которые нарисовались куда позже нашего соглашения по Кугуру - тот же шестиколёсный ситроен. Нарисовывалось некое противоречие между словами и тем, что я видел. Получив обещание, что в самом начале осени Кугур будет в цехах, я уехал. Потом лёг на очередную операцию, долгое время валялся в больнице и вышел что-то около октября.

Угадайте, где был Кугуар? Даже я уже на тот момент не удивился.

Моё терпение начинало истощаться. Особенно в свете того, что полную сумму - которую мне назначил Куркин, к слову - за этот рыдван я к тому моменту уже выплатил. Я поставил условие, чтобы он назвал мне реалистичный, а не оптимистичный срок отдачи в работу машины, трижды акцентировав внимание на том, что от долгого ожидания я расстраиваюсь меньше, чем от срыва обещаний. Куркин уверил меня в том, что в конце октября, начале ноября машина будет железно в цеху и ставиться на ход. Я уже этому не верил, но выбор у меня был не велик.

В означенный срок я приехал на Джанк, попинал спущенное колесо Меркурия и сказал Куркину, что через 2 недели я приезжаю на эвакуаторе и забираю машину - без предъяв и конфликтов, максимально нейтрально. После этого я сразу перешёл в разряд "предателей", "я-думал-ты-единомышленник" и "меркантильных сволочей". Куркин сказал, что не ожидал от меня такой подлости, "твой форд, что хочешь, то и делай". После этого общение с этим человеком, которого я считал своим другом (наблюдавшие эту историю не дадут соврать) моментально свелось на нет.

Машину я в итоге в Тулу вывез - не без проблем, потому как выловить после этого Куркина было крайне сложно, и не через 2 недели, а через месяц. После этого Куркин в своём журнале написал пост, в котором написано, что был вынужден отдать офигенную, комплектную, почти из салона машину за сущие копейки (по трезвым рассчётам я отдал в два-три раза больше её объективной ценности), её, фактически, отжали за долги, но он ОЧЕНЬ надеется, что её смогут сделать хотя бы вполовину так хорошо, как сделали бы они. У Кати, подруги Куркина, вообще появился на драйве пост, в котором упоминалось, что я втёрся в доверие и под видом безвозмездной помощи отжал Меркурий.

Я, честно признаюсь, я даже не в ярости был, я просто шокирован до глубины души. Ладно там мой труд, время и деньги. Но я вписал в этот блудняк многих людей, которые совершенно безвозмездно помогали кто как может. А в итоге мудаком выставили ещё и меня.

Единственное моё верное решение за всю эту историю (и то случайно вышло) - доки от машины и номера я забрал ещё летом. Там есть нюансы, которые я сейчас решаю,но вроде бы всё можно разрулить.

С тех пор наши пути с Джанкярдом разошлись. Я многое могу написать про другие машины, проекты и прочее, но это я оставлю за пределами повествования. Главный же цимес этой истории не в деньгах и времени - хрен с ними, ещё заработаю. Главное тут в разочаровании в людях, начинаниях и идеях. Честно скажу, так сильно у меня руки не опускались. Просто рухнул и отвалился кусочек мой жизни и веры в людей.

Это очень краткий пересказ всех событий без львиной толики подробностей, эмоций и нюансов вроде "одолженного" для ремонта бельведера набора моего дюймового инстурмента, плашек и метчиков, который я никогда больше не увидел и прочего. Оглядываясь сейчас назад, я поражаюсь, насколько наивным удолбышем был не так давно, но это факт. Меня вертели на... вокруг пальца, как хотели, а я этого не замечал или не хотел замечать.

Что в итоге? У меня 2 тонны ржавого американского металлолома с колёсами, пустой кошелёк и закрытый кредит доверия к людям. Как-то вот так.

Типично.....

Так же со мной происходило несколько раз. Теперь в клубы не вступаю, денег не одалживаю, работаю только по контракту или с ОЧЕНЬ проверенными мной лично людьми. По итогу - имею со всеми прекрасные отношения

мда. бывает... на своей шкуре понял, что при словах "сделаем тебе, как другу, по высшему разряду за недорого" надо бежать нахрен

А я ещё на первой станице данной темы предупреждал, барыги они и есть барыги ! Сколько раз с "аникварщиками " сталкивался , столько раз чуствовал, что пытаются меня ... обмануть ! Хорошо хоть так закончилось ! Удачи в востановлении !

Вот потому и не хожу уже давно на всяческие местячковые "а-ля" выставки. Хотя железо нисколько не виновато что "говнецом" попахивает.

Очень жаль что так вышло! Я такой-же наианый... за исключением что взять с меня нечего... Ни вера, ни доверие людям не прочие качества проявленные тобой не должны заставлять тебя чувствовать стыд! Надеюсь в дальнейшем все сложится хорошо!

Ну, зато теперь у меня есть очень пафосная недвижимость



Для затравки. Было:







Сейчас, в процессе:

Мне один друг на тему этой истории сказал в самом начале две умных вещи:

1. Паша, не связывайся с этим Кугуром. Сгнить он уже успел, а коллекционную ценность какую-то ещё не приобрёл

2. Паша, не связывайся с коллекционерами старой техники. У них свой, очень специфичный кодекс чести и понятия о добре и зле.

Как в воду глядел. Но Паша не может в здравый смысл, поэтому по граблям - строго обязательно.

В самом начале своего ретро пути столкнулся с похожими людьми. Так-же угорел на деньги, железо, инструмент, кучу потерянного времени и нервов. Наверное, легко отделался, могло быть и хуже. Но урок запомнил на долго, на всегда, надеюсь. И любые такие вещи, как в начале этого поста, воспринимаю с недоверием... Разучился верить людям. Всё время жду подвоха. И всё равно, очень расстраиваюсь, когда мои опасения подтверждаются.

Читал недавно о реставрации ТУ-144 силами энтузиастов и на средства энтузиастов и мизерные пожертвования. И всё ждал, когда же произойдет пипец. Не произошел ПОКА. Будем надеяться, и не произойдет.

Паш, тебе сил и терпения пережить всю эту хрень. Грустный урок, но всё пройдет. Зато у тебя есть мега эксклюзивная тачка! Я даже тебе завидую.

Мда...

Но что уж. Сам выбирай, как жить и с кем дружить))
А эти старьевщики, по мне так, чокнутые поголовно, готовы за сраную заводскую гаечку почку вырезать.

Не печалься, чувак.
Если надо чего - контакт знаешь.






Итишь ты! Едельброк. Брамблер какой аховый. Поддон красивый.
Судя по мотору, ты прям яйцо из машины хочешь сделать.

В начале своей трудовой биографии я работал в реставрационной мастерской "Егоров и Ко" жестянщиком. Тот еще лохотрон.

А мотор красивый, удачи!

Ты - коллега Фитиля. Он тоже там работал в 1999 г. и тоже жестянщиком.
Я с ним там и познакомился. База была в Мытищах.

Гаражики разноцветные. Как домики в Норвегии. )))

Это есть такое название, как "Русская Швейцария", а тут "Русская Норвегия".

Я пришел уже после него, про него много рассказывал тамошний маляр. База - да, в самом конце Мытищ, рядом со стрельбищем "Динамо".

Спасибо! Это грабли были болезненные, но необходимые, чтобы вернуть меня с небес на землю.

Попробуем вдохнуть жизнь в этот памятник американскому автопрому)



И тебе спасибо на добром слове и за поддержку =) Хочется сделать хорошо. Не реставрация - я ни физически, ни морально это не потяну, но качественно и для себя. Мне, кстати, нравится в этом двигле копаться, оно всё такое простое и понятное - почти как четверной эволюшн =) (в нём я, правда, пока не копался, но уже не так страшно).



Я бы даже сказал "Тульская Норвегия" =D

Крышу чопнуть, разварочки поставить, кузов оставить как есть, гнилухи только убрать, покрасить в черный мат.
И... в Ялту

Рэт-масл-кар неплохой получится.
Там уже половина у тебя готова.