Насмотрелся я всяких фото и видео про модные американские бэггеры, и засвербило в голове и особенно в руках. В первую очередь, решил начать с руля, так как мой немного кривоват, да и никогда не нравилась мне его стандартная форма.
Первым делом побежал к хорошему приятелю, соратнику по интрудерам, за трубогибом. Взял обычную шовную 34тую трубу, точно такую же как Макс использовал для своего z-бара и начал гнуть.

Мысль про то, что трубы надо на токарном станке обточить как Макс, и не мучиться потом с его вылизыванием, пришла уже после того, как я убил день времени и метра два этой трубы на подгоняние и ровность углов загибов . Ну да ничего, в следующий раз буду умнее.


Покрамсал свой стоковый кривоватый руль и сделал спец пропилы для сварочного шва (чтобы его не было потом видно и переходы оставались идеально чёткими






Специальный пропил для главного тормозного цилиндра


Хорошенько проварил всё это дело




Зачистил швы




просверлил отверстия для проводов и тормозной трубки



Процесс выведения жидкой шпаклёвки и грунта что называется "в яичко" я опущу.
но получилось, вроде, не плохо


Провода в руль провёл на удивление быстро, всего за пол дня. Основную трудность вызвала правая часть руля, так через неё я ещё и тормоза пропустил. На левую же ушло всего пол часа, пропихнул весь жгут целиком, прямо в стоковом кембрике






Остаётся только изготовить новые тросы сцепления и газа, так как родных не хватает

Еще один пример того, как можно сделать вещицу для себя такой, как ты хочешь и по качеству ни в чем не уступающую фирмЕ. К тому же, цена затрат явно уступает рыночным «от ста зеленых» за подобные рули. Похожий остроконечный эйпхенгер я видел в каталоге Пола Яффи и стоит он аж целых 349 долларов (разумеется, без доставки).

Мне особенно понравилось, как ты тормозной контур пустил через руль. Я тоже думал об этом, когда делал свой Z-bar. Ведь у Интрудера, по идее, я мог заправить оба шланга через вертикальные секции руля. Меня остановил вид и размер оливок фитингов, их форма. Я понял, что красиво сделать окна в трубах не получится, потому не стал прятать их. У тебя же, смотрю, получилось достойно.

Вопрос – как ты пропихнул шланг тормозного контура?)))
Неужели шланг с фитингом разбирал, обжимал по новой или вообще новый контур собрал?

Про финишную отделку и говорить нечего – крутяк!!
Выглядит по-заводскому, красиво и законченно.

Также мне понравилось, как использованы огрызки родного руля. Те части, что рукояти со вмятыми участками для выхода жгутов из пультов. Я долго смотрел на свой убитый руль и думал, как и куда можно применить его фрагменты. Так эти деформации мне все планы спутали, я уж было хотел его в помойку отправить, а сейчас четко вижу, как эти огрызки можно приспособить для очередного руля.


Не хочешь себе «гидрач» поставить вместо троса сцепления?
Будет вообще чистенько на руле (не считая главных преимуществ гидравлики).

Отличная работа!
Я тоже передумал свой стоковый выбрасывать.

Очень неплохо! давай фотки в сборе!

отлично! молодца!

спасибо ребят, в собранном состоянии фото будут только по весне, по тому что будут ещё темки для этой ветки. Или мож одну тему общую замутить?


Я пропихивал не шланг, а латуневую трубку, которую используют для автомобильных тормозов. Соединил её потом фитингами с родной тормозной трубкой (а в стоковом исполнении тормозного контура, на протяжении всего руля он как раз трубка) точнее с ёё остатками, кусочком сверху (тот что с петелькой), и кусочком с низу (где она переходит в шланг).



Было бы круто, мож подкинешь ссылочку на кит, прицениться бы.

Подкину, что нашел по гидроприводам:

1) кит от Magura
На страничке по ссылке детально изложен процесс установки и комплектность. Высокая цена из-за того, что это комплект "под ключ" (или plug&play - кому как нравится) - бери и ставь.
Крышка КПП остается своей, рабочий гидроцилиндр ставится на место выжимного на упорное кольцо.

Не знаю, великам не доверяю
Хотя фирмА известнейшая.
Прайс - 370$ в черноте, 480$ в хроме.

2) кит от Pro-One
200 долларей и в наборе только новая крышка КПП с рабочим цилиндром в ней.

Думаю, пошарить можно еще и найти более выгодные варианты.
Мне кажется, я видел что-то от Screaming Eagle.
Более подробно могут ответить, наверное, DMC (спец же ) и CoberGAD (он в свое время изучил этот вопрос, когда ставил похожий кит).
Цены, конечно, негуманитарные
Еще нужно смотреть применимость по годам выпуска.


Про трубку внутри руля понял. У тебя что-то подобное ведь на Трудере сделано для заднего тормоза, верно?
Можешь показать, как смыкаются трубки, через какие хомуты?
Надежные соединения?



Давай так - если апгрейды и дальше пойдут, то мы просто название темы расширим.
А если логика будет новую тему делать - делай. Просто раздел "Проекты и тюнинг" достаточно популярный, в тему об апгрейде туринга владельцы всех мотоциклов зайдут.
Там и про руль почитают и про что-то еще. Всем польза будет.

Спасибо, Макс за ссылки, но думаю, в этом году пока не заморачиваться, дороговастенько, да и руль переделывать придётся. Может в следующем году...

А трубка вот такая


она нарезается любой длинны и стыкуется посредством фитингов, вот таким способом

вальцуются стыкуемые концы с одной стороны как бы "воронку", а с другой "вулканчик" вот таким прибором


надёжность очень надёжная

ОК, теперь все ясно. Да, "надежность очень надежная"

У нас в мастерской было 2 таких набора для развальцовки - русский и китайский. На мягких металлах прекрасно работают эти колодки с таблетками.

А вот стальную трубку, как я ни пытался сдеформировать, не получилось

Даже колодку в тисках зажимал и грел феном трубку - ни черта не получается. Ползет она в колодках и таблетка со штифтом ее не разжимает.
В описухе было сказано, что для цветмета и стали тонкостенной. Но... не получилось.

В моем маслобаке 3 стальных трубки. Одна с вальцовкой, потому что от бензобака Жигулей)))
Две других пока лысые.

Надо бы себе в гараж такой наборчик заиметь. Только выбрать что-нибудь покачественнее.


С таким подходом тебе просто показан "гидрач" для сцепления
Смотри, может, кто-нибудь лучше варианты по гидроприводам знает. Может, у кого-то сам привод завалялся.

Дык, я на стальной трубке "грибок" и не пытался сделать. Они ж (стыкуемые концы) как, один должен быть просто "воронкой", а другой "Грибком", вот воронка на стальной трубочке делается идеально, так же идеально, как грибок на латуневой.
И совместимость получается очень совместимая



А вариант с гидросцеплом будем изыскивать на следующую зиму, ибо на эту и так много запланировано:)

п.с. вспомнилось мне, что делали мы как-то грибок и на стальной трубке, получилось только со второго раза, но всё же получилось.

Прошу простить за неповоротливость ума, но всё же не пойму, как относительно жесткую латун.трубу можно "протянуть" по прямым углам этого руля? Ведь даже если ее просто неаккуратно гнуть, она заломится и сечение внутреннее будет стремиться к нулю?

Так надо гнуть аккуратно А если серьёзно, то латуневая трубка самого маленького сечения оочень элластичная, и с лёгкостью (аккуратной) загибается на 90 градусов (а то и больше) даже с таким экстремальным радиусом загиба как у меня, и не плющится.

Так яш не про то, что ее загнуть вообще нельзя. Пальцами нежно на большом и чистом столе мижно какие хош узоры не портя сечение выкружить. Как это в трубе руля делать?????? Это же не провод и не шланг. Процесс протягивания трыбки в трубе как происходит???

Не шибко дорогой способ конверсии сцепления в гидравлику, можно замутить вот таким способом: Купить главный цилиндр на руль , например такой:
http://www.ebay.com/itm/harley-clutch-m ... 33706fd41c
Иногда они есть и в чёрном цвете (от V-Rod серии B VRSCB. 2004-2005г)
И купить вот такую крышку кпп:
http://www.ebay.com/itm/Chrome-Billet-H ... 5647c670e0
или такую (ващще халява):
http://www.ebay.com/itm/V-Factor-Hydrau ... 20c0281b43

Ну а как соеденить их, Афтор знает сам

Можно угореть примерно на 220$+доставка и купить это всё комплектом.
Между прочим, оригинал H-D !

http://www.ebay.com/itm/Harley-Davidson ... 2eba1ff8ac
или
http://www.ebay.com/itm/Chrome-Hydrauli ... 3a6d613c7f

Отличаются эти комплекты, только лишь длинной шланга.
В новых каталогах их нет, т.е. они не выпускаются, но на всемирном базаре ещё есть. По отдельности это всё продаётся, № есть в Парт-Смарте на Орущщих орлов до 2006г, но стоит гораздо дороже. Комплект через каталог, кстати, стоил раньше порядка 400$.

Спасибо огромное за ссылочки DMC, обязательно переведу на гидравлику, но только уже в следующее межсезонье, переделывать руль опять нет пока желания, впрочем как и лишних финансовых активов

LebowskiyJr, да просто там всё, трубка на конце закнута какбэ буквой "г", просунута до дырочки и в неё вставлена, вот собственно и всё. Снизу загиба нету, там трубочка сразу из вертикальной трубы, тоесть напрямую выходит

Привет!
Вопрос с тросами решился в итоге?
Расскажите что как?