История, леденящая кровь...)))
Когда-то это был обычный СтритГлайд 2011 года, в простонародье "белый матовый". Попав на моих глазах в небольшую аварию на переходе Ивангород, и дополнившись пауэркоммандером, настроенным "Слэшем", получив задний кофр от 14 года, опять встал вопрос о приросте мощности... А я еще не сказал, что хозяин мотоцикла и, по совместительству, мой большой друг, постоянно сетовал о недостаточной мощности 103-его мотора? И даже настройки
Антона не добавили ему оптимизма....
Но тут на просторы нашего "девственного" рынка тюнинга ворвался, всем уже хорошо известный Костя из Финляндии(Сostaz))) После совсем недолгого общения... ну не меньше полугода)))) ему были отправлены завалявшиеся у меня головы со 103-го мотора (слава Богу фотографий тех голов в первозданном виде не сохранилось))) Качество и вид того, что Константин мне вернул, заслуживает всяких похвал))))) Продолжим, заказаны распредвалы 7Н от Вудса, и в Москве, по большой удаче, поскольку совсем не дорого, куплен кит 106 ичней оты S&S. Наконец, закончив с тайком, я, практически без отдыха (привираю, конечно, немного))) я ринулся тюнинговать стрита, поскольку до конца апреля я хочу успеть и свой мот собрать)) Ну так вот, дальше будут факты, поскольку свое уважение и восхищение я Косте уже высказал лично))) Теперь посмотрим, что выйдет по оканцовке)))
Итак, часам к девяти вечера я с запчастями и инструментами добрался до друга и мы начали ускоренными темпами сооружать пространство под ремонт... Причем мы так увлеклись процессом, что даже забыли помыть мот перед работами)))))
Хотел начать выкладывать фотографии сегодняшних успехов, но силы покидают меня и я ухожу спать. Так что др завтра, другие мои, до утра))

Паша привет! Жду продолжение истории... пиши.

Паша!

У меня зато сохранились, качество фоток не супер, но кое-что разглядеть можно

ДО:







ПОСЛЕ:

Да, головы были в кошмарном состоянии - сняты с утопленного двигателя. Какие-то сталактиты в каналах, заржавевшие клапана и пружины.... Ужас просто)))
Сейчас же как с конвейера
Все фотографии запчастей буду выкладывать по мере установки))) Сейчас же пока фото того, что есть))) Как я говорил, мы настолько жаждал приступить к разбору что даже забыли помыть мот)))



Мы настолько вошли в раж, что не обращали внимания на это, и осознали всю трагедию момента, когда уже скинули передний цилиндр))) Ну оно и не удивительно, поскольку живительной влагой выступало замечательное сухое красное)))



Короче, на переднем цилиндре мы и решили вчера остановиться)))



Теперь несколько фото того, что мы сняли. Пробег 50 тысяч километров







Но больше всего меня удручило состояние ремня и ведомого шкива...

Меня терзают смутные сомнения, что сборка этого двигателя может затянуться на неделю... Или даже дольше - мясо, вино сильно отвлекают от процесса сборки)))...
За вчерашний вечер все, что успели, так это скинуть задний цилиндр, разобрать ГРМ и измерить биение коленвала.



А биение оказалось весьма и весьма

И какое получилось биение на моте 2011г?

Павел!

Какой замечательный у Вас прибор для замера биения,не подскажите,где таким разжились? ))))

О, это отдельная история)) Приобрел сей девайс по совету друзей))) Специально в Хельсинки ездил)))
Теперь, блин, на каждом углу в Москве встречаю))))))
Не, ну понятно, что твой опыт пользую - пластину от установочного комплекта для подшипников распредвалов в качестве основы под магнитный индикатор - суперидея)))) Слава Богу, что не запатентованная

Ну и любимый ключ на 36))))

Как-то в руках такого размера на 36 не особо большим кажется=)

А можно нескромный вопрос- откуда столько кубков?

да ладно кубки....
там в мастерской люди в НОСКАХ ходят

Да неее, спальня это, вон черная межкомнатная деревянная дверь ))

йопрст, Паша, рядом с тобой Электричка - мопед!

Злые вы...))))
Это броненоски ))))
И это не мастерская, а гараж. Я мечтал, что когда-нибудь построю дом и большой гараж, где буду делать мотоциклы и т.д... Это утопия - можно спиться))))Мы никак не приступим к сборке, только разбираем, дефектуем и дальше разбераем...
Кубки не мои - друга. Неоднократный чемпион России и победитель всяких там Кубков, Этапов и т.д. по стендовой стрельбе))))

Чего ты удивляешься, ты же меня в живую видел)))))))

да это ж фотосессия для журнала MOTOGLAM

Продолжаем фотоотчет для нашего гламурного форума))))
Процесс дефектовки продолжается... Ведомый шкив и ремень навели на инспекцию ведомого шкива





Пока снимал праймари, наткнулся на натяжитель цепи





Ну теперь обратим наше внимание на ГРМ... Башмак гидронатяжителя...



Вобщем, очистили мы нишу ГРМ и маслонасоса от всего, включая маслонасос, плиту, прокладки, подшипники распредвалов... Кстати, пока снимал подшипники, непостижимом образом пролюбил один из внутрених роликов... Как раз на днях у одного нашего форумчанина случилась такая же история и несколько роликов упало в картер. В свое время мне "посчастливилось" реанимировать двигатель с роликами внутри картера - это кошмар... Посему был промыт картер и началась "рыбная ловля" ролика на магнит. Тяжело искать черную кошку в темной комнате, тем более, если ее там нет... Короче - ролик был на полу)))))))



В конечном итоге у нас остается вот такой скелетик...

Внезапно меня срубило... Похоже в момент проветривания гламурного гаража меня продуло. Сегодня, на четвертые сутки, немного отпустило и я могу выложить несколько фоток)))
Итак, дальше пойдут одни слова благодарности Косте Costaz)))
Подшипнички распредвалов


Вот такие подшипники стояли



А такие ставим, обратите внимание на разницу в роликах))))



Ну и сам процесс запрессовки с помощью не хитрого приспособления(опять же респект Константину за совет)









Сами распредвалы уже в плате



Пара фоток голов.



Так в стоковой версии



Портированные



Ну и, собственно, уже установленный на место кит 106" цилиндров и поршней от S&S)))))



Больше пока, пока, фоток нет, по причине болезни, но надеюсь, что завтра я хоть немного, но смогу уже покрутить гайки))) Руки уже чешутся закончить этот мот и приступить к своему мотоциклу...

респектую....

для меня многое из того что вы парни делаете пока космос конечно...