Это даже не смешно!

Если это норм сварка , то я походу космонавт пишущий тут на конфе с Марса

Да я все понял. Я то за производство и правильность процесса говорю, а здесь "нада прихватить" и инвертор "с возможностью TIG" на полу между ног.

Отсюда и непонятка.

По теме - сделано просто отвратно.

Какая-то порнуха... Сорри...

Тс, бери теперь болгарку или бор машинку, вскрывай все трещины клином под 90 градусов, правь отверстие по сапуну и неси нормальному сварщику который знает как варить аргоном!
В противном случе просто выкини картер или сдай на лом. Может это и не столь важная ось вращения как распред или колено, но достаточно важное для ДВС

Не будет тебе счастья с этим картером. Не просто так это произошло. И сварка , тем более такая не спасет. А причина в достаточно хреновом качестве литья картеров в годы AMF. Картер надо искать или S&S или после 81 года. В любом случае надо разбирать полностью мотор и подойти к вопросу не на "дяди Васином" уровне.

Беда этого картера, в колхозе!

Вот паршивая работа по восстановлению картера ! Был вырезан клином кусок картера, дальше границы резьбы, наварен новый металл, зашлифована поверхность и сделана заново резьба, а то что сделали у тебя только отрезать и выкинуть!

если что поставлю вот такую тему http://www.vtwinmfg.com/webapp/wcs/stor ... 537_141542

Тогда чем лепить такую залипуху, пусть нормально заварят и раскрой отверстие сразу под этот лепестковый клапан, зачем себя обрекать на заведомое попадалово?

какое здесь попадалово ? а S&S клапан и так туда войдет.

Никакого, все отлично! В твоем моторе не отваливается кусок картера прихваченный соплей и зачищенный не пойми как...

Господа, а почему вы решили что трещина заварена хреново? по этому фото можно только понять что зачищено сверху некрасиво - да и хрен бы сним! как вы по фото поняли что шов гавно?? как оценили провар и тд? ))) прям спецы все такие
я вот по фото только вижу еще одну трещину, а про заваренное место ничего сказать нельзя, заварено как заварено )

Вопервых половину наваренного мяса сняли, во вторых ничего не мешало положить шов пожирнее сверху, а в третьих при всей хлипкости конструкции вторую. трещину даже трогать не стали. Алюминий склонен трескаться и крошиться, зачем оставлять заведомо явные дефекты мне не понятно.

Да потому, что нормальный сварной не просто сваривает "от отметки до отметки", а решает задачу, вникая, хоть и не глубоко, в особенности обрабатываемой детали и режимов ее эксплуатации. А здесь просто наляпано кое как.

Всем привет нужен совет по поршням изначально они стоят неправильно ,как думаете развернуть их на 180 градусов или оставить как есть ,все таки уже притерлись .

Кто знает для чего нужна эта пластина где проушина под маятник, какую функцию она выполняет?

На моей раме тоже такой имеется.
Вроде не крепление и не упор.
Значит скорей всего усилитель для трубы.