Любопытно. Фото При случае сделай, пожалуйста.

брал на ебей, но потом переделал перед на желтые спереди и красные сзади. Красные доты в поворотниках дублируют стоп сигнал, на светодиодах.
Фото :
http://www.ebay.com/itm/Fluted-lens-rea ... 51afaefb26

в живую на мотоцикле

kostyache
Благодарю за просвещение, но не проникся я этими синьками, хотя и в заднем фонаре глазок есть синий.

а не будет, что подсознательно, гонять "без башки" начнешь надеясь на вложенную в тормоза сумму?
другими словами - может более вялые тормоза, берегут от резких движений))

Давайте-ка вернемся к установке ЦВОшных тормозов на толстяка.
Стаканы туринговые новые и ось дюймовую туринговую я купил у Саши Гусева (благодарность ему за это и за то, что проконсультировал меня).
Снял колесо и наблюдаю на правой стороне ступицы следующую картину:



На тормозном диске то ЦО 56.1мм, а тут 58.5. Надо токарить, я так понимаю.

Нет, не будет. Я на дорогах с 97го года, хоть и на 4х колесах. И понимаю так. Хорошие тормоза нужны не для того, чтобы была возможность гонки устраивать на предельных режимах, а для того, чтобы получить возможность скинуть скорость как можно быстро при экстренной ситуации.
Я на своих машинах апгрейд тормозов делал исключительно для того, чтобы как минимум соответствовать интенсивности движения в МСК, и шамаичей не душу. А байк так ваще побаиваюсь пока)

ну это понятно, штатных тормозов не достаточно для комфортного передвижения по МСК)) сорь за офф

Дела идут...
Начнем с простого. Педальку куриякинскую (9061) получил и поставил. На вскидку - стало намноого удобнее моей лапе 49го размера. Посмотрим, как будет в ходу.

еще тут,
и тут

Теперь к двухдисковому тормозу.
Основные работы проделаны:
Установлены новые туринговые стаканы.
https://www.dropbox.com/s/6cb28pm2l325x ... 7.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/2tqiihfponyou ... 5.jpg?dl=0

Вилка поджата втулками, установленными на штоки под короткие пружины (Втулка из стали: Внешний 30 мм, внутренний 19 мм, длина 20 мм)
https://www.dropbox.com/s/4uwpanqzsst06 ... 6.jpg?dl=0

Колесо было отцентрировано втулками на оси.

Новая ось туринговая и заготовки для втулок оси
Готовые втулки. Длина левой 25,5 мм, длина [url=https://www.dropbox.com/s/w7eg0lm67mkgiga/20150303_231901.jpg?dl=0]правой втулки 20 мм и проточка длиной 5 мм до внешнего диаметра 28,4 мм, чтобы в стакан под крышку утонула, при этом ось не надо точить/пилить[/url]

Примерка левого суппорта показала, что достаточно установить шайбы (Внеш 22мм, Внутр 10 мм, толщина 2 мм) между ушами крепления суппорта и ушами стакана. Тормозной диск на своем штатном месте - ступица с левой стороны диска не тронута.
А вот с правой стороны пришлось отдавать в контору RLD (на волгоградке), чтобы снять 4 мм от буртика ступицы и проточить шейку под ЦО торм.диска (внешний диаметр 56,1). При этом суппорт встал четко.
Да, болты суппортов заменил на другие, чуть по длиннее, под шестигранник, той же прочности 8.8. (Они метрические М10х1.5, длина рабочая 40 мм)

Вот промежуточный результат:



Теперь надо сделать топливную линию и придумать, что делать с черным ГТЦ.

По тормозным шлангам тема такая, я заимел магистраль вот такую:


Надо лишь заменить верхний шланг, удлинив его с 59 см до 74 см. И желательно найти серебристого цвета.


А ГТЦ - он явно покрыт черной порошковой краской (фото). Думаю смыть ее средством для смывки краски (адова кислота), отполировать. Может крышку удастся купить хромированную (есть на ебае). А может и просто покрашу хромом пока .

Еще прошу уточнить, в перья я залил масло по 340 мл в каждую, как я прочитал в мануале. Правильно я прочитал?

И еще. Колодки все же взял пока TRW MCB781SV. Диски тормозные не идеальны, потому даже если будут поджирать их - переживу, а вот орижинал пока кусает ценой, оставим на следующий сезон. А вообще, может у кого есть отзыв по ним?

молодец Дим!

Я это дропбокс... На портале картинки повернуты как надо, как и снимал. А при вставке абы как

А, забыл вот еще что отметить. Я подозревал кончину передних ступичных подшипников и сегодня в шиномонтажке (промото) дядька подтвердил, причем я его не спрашивал, он сам любезно пощупал и сказал, что всё - менять.
Ща пойду номер искать и может в наличии у кого-то есть. Еще их как-то заменить надо, тулза явно нужна какая-то.

Не даёт покоя мне вот что:
Стаканы то я туринговые поставил и вилку занизил, а масло залил по мануалу на софтейл - по 340мл в каждое перо. Но для туринга там вроде меньше идет..
Какие соображения?

Перья от софтэйла и уровень соответственно от него.

То есть, то что они поджаты на пару сантиметров неважно?

Этим просто преднатяг увеличился, если задние амморты поджать они станут ниже, но масло ведь с них никто не сливает...

Логично. Уяснил. Благодарю!

Разобрал тормозную машинку вот эту.

Аэрозольной смывкой краски (ABRO Paint Remover - мощная штука) часа три смывал порошковую краску с корпуса (вернее оттирал латунной щеткой). Ну я вам скажу - покрытие что надо! Очень сильное!
Далее вышкуривал и полировал. На первый раз ясно, что надо еще шкурить и снова полировать (пользую войлок и пасту 3М). Тем не менее, уже не черная .

Это ошибочное мнение.
Ниже они не станут. Они станут жёстче.
Если зажимать преднатяг пружины, линейный размер амортизатора не меняется.

Я даже скажу больше:
Если аморты поджать, мот станет выше, т.к. если на него сесть, он не просядет под водителем.
Ну если, конечно водитель не стопийсят килограмовый.

Согласен чуть ошибся, но главное тут то, что при изменении жесткости пружины уровень жидкости постоянен.

Ну это да.