Ну вот и я завожу журнал-дневник своего Спортстера.
Спортстер для меня всегда был культовой моделью,этаким эталоном мотоцикла "собери сам что хочешь".По этому его покупка была делом времени.И вот отъездив 2 сезона на стиде (к которому тоже питал самые лучшие чувства),в конце прошлого сезона из Белоруссии(а туда из Америки) ко мне пришел мой Sportster 1200c 1999 года выпуска.По состоянию казался норм,плюс было сделано многое из того что хотел.Успел отъездить на нем где то месяц в прошлом сезоне,и зимой взялся за ремонт и доделку-переделку.
По движку:
-начал течь отовсюду,замена всех прокладок
-тек карб,аналогично,рем комплект
-начал дымить,расточка поршневой,комплект кованных поршней,замена масло съемных,чистка головок,притирание клапанов
-полное ТО
По телу:
-покраска в порошок заднего диска,шкива,часть тормозного диска,одной из составных частей головки
-замена руля со всем колхозом панели и спидометра
-замена переднего тормозного диска (старый начал бить,при чем при покупки этого то ли было не заметно,то ли я не заметил)
-изменил форму седла,перешили седло
-привел в порядок проводку
-сделал сисибар
-сделал съемную сумку
ну и так по мелочам
Дальше пример в фото было\стало:








и немного в деталях:


Из того что делаю ил собираюсь сделать в ближайшем будущем:
-маленькая пассажирская сидушка иже почти готова
-замена этого пузатого бака на маленький,круглый
-замена бака повлечет за собой нужду в скрытие проводки в раму
-еще очень хочу сделать металлические крышки вилки

по вопросу проводки в раму,есть один нюанс,такой не хилый пучек у меня получается,придется большое отверстие сверлить,ослабление рамы все дела,кто делал?как?поделитесь опытом

Зачётно!!! Особенно понравилось решение с приборкой Вдохновило. Тоже думаю куда спидак и приборку пристроить.

Но объём всех работ, особенно по ДВС удивляет. Затрат не мало :/

Спасибо,объем не такой уж и большой наверное,по ДВС коплект прокладок 5-6 тысяч рублей вроде,за расточку 3,кит поршней с кольцами,пальцами где то 18 + притирка для клапаннов,и пару листов наждачки и насадка для чистки)

Прикольный велик , тока не пойму конечный вариант с высоким или низким рулем
КМК высокий руль этому моту больше подходит...



А вот эту тему я тоже давно думаю... Хотелось бы услышать мнение аудитории.

Конечный с низким,я бы наверное сказал что этому низкому рулю этот бак не подходит),а так конечно на вкус и цвет...

Ну ладно на Найтстере, но на 99м годе, чего там так много проводов то оказалось? Там зажигалка с мозгами отдельными, или вся в движке спрятана? Если с мозгами, то поменять на ту, что без мозгов)))) Может, чтобы проводов поменьше было еще топикстартеру стоит от ТСМ отказаться? обычные релюшки сейчас есть очень миниатюрные, не только в раму - в руль можно засунуть))) и пульты на руле поставить поизящнее да поархаичнее. От проводов черных ("-") тоже можно отказаться - к раме всё привинтить.
Вот и не ослабнет ничего.

Тоже подумал, откуда на карбовом много проводов...
Ну а по сути вопроса - оптимизация проводки это одна сторона медали, но как ее не оптимизируй, до нуля ее не сократить))) Значит все же нужно искать решение, как оставшиеся провода запрятать.
В Дайнах в хребте рамы (а может и еще где) ведь живет проводка, почему бы ее в спортеровский хребет не запрятать...

Ну проводки может и не так много,просто я беру в сравнение то что я видел на xlforumе,в основном оставляют пару переключателей,да на фару провода,а у меня полный комплект с поворотами и всеми делами,с заменой пультов пока не заморочился и начну ли не знаю
интересует опыт внедрение этого всего добра в раму

у меня вся проводка разделилась так - первый пучек 3 провода на катушку и 1 на воес я пустил в верхнем хребте рамы и просверлил отверстие там где верхнее крепление двигателя

второй пучек 4 провода - общий плюс, общий минус, провод идущий на реле стартера и плюс идущий на питалово зажигания - я пустил в вертикальной стойке рамы под седлом и далее по нижнему дуплексу справа, потом переход к тросу сцепления и далее вверх на фару и руль

третий пучек это просто 4 провода на модуль зажигания

провод на реле регулятор тоже по дуплексу справа

2 провода на лягушку заднего тормоза (на передний можно не ставить, тормозить только передним все равно глупо)

3 провода под крылом на задний фонарь

все, вот и вся проводка на эво ) а, ну доп выключатели света и замок зажигания это уж кто как извернется
я еще в кофр провел заядку ЮСБ, 10 лет об этом мечтал)) два проводка протащить руки не доходили ни на одном моте)

ооо,спасибо!,а есть ли хоть какие то фото?

Нужно делить на несколько пучков и сверлить там, где менее всего нагружена рама. А где это - спросить у инжинеров бы надо....

сделал пассажирскую подушку





не кто не укреплял как не будь крыло?складывается впечатление что оно какое то хлипенькое,не какой распорки под ним нету

и пришла посылка от Costaz`а



и конечно же первая примерка)

Интересно смотрится, фару бы еще поменьше.

Очень нравится как выглядит А выхлоп - это пустые трубы иглы или что то внутри есть? Как тарахтит натвой вкус? И как закреплен сисибар?

Видел тебя вчера на Варшавке. отлично выглядит на ходу.
два вопроса
1- че бак не махнул
2-тебя за вертикальный номер еще не "любили" дпсы?

выхлоп - пустые иглы,не очень нравится как тарахтит,есть желание переделать и выхлоп,но пока так
а сисибар в самодельных креплениях

отлично,спасибо
1 бак пока только примерил,там еще нужно проводку убирать что под старым баком пряталась,краник не влазит тот что я заказал,тоже нужно что то думать,плюс крепления,покраска
2 пока не чего не говорили,думаю это от дпсника зависит,в принципе он читаем,и нормальный человек должен понимать что этот парус не куда больше крепить

2 пункт тебе вкорячат... 7 спецбат-мастера своего дела...