Решил проблему

о! другое дело:) приятный цвет. а трубы видать громкие ажжжжуть

звук зачет))! Правда на перегазовке- перестрелка начинается, все боятся- а мне нравиться)))

Видимо поэтому у правого заднего поворотника такой печальный вид ))

нет) он выполняет спец функцию!

Наблюдает за выхлопом?? ))))

Поздравляю! Классный мот!

Спасибо, спасибо- будем с ним потихонечку притираться друг с другом. По возможности ремонтировать буду стараться сам- так что заспамлю глупыми вопросами)))

Глупыми - не надо.

Пиши по делу.

Вот и отьездил на своем сезон, вкатывался.. присматривался. Понял чего не хватает- что улучшить и.тд.

Итак проблема number 1 - имею нулевик на входе и прямотоки V&H на выходе в результате жудкие прострелы на перегазовке и судя по свечям бедноватую смесь.



Собираюсь лечить установкой jet kit в карб - вопрос каким. Как я понял- меняются жиклеры + игла+ пружина. Знающие - посоветуйте на что обратить внимание и какие тонкости в установке?

Приветствую, давно не отписывался тут. Много км пройдено, много чего по мотоциклу сделано . Собираюсь залезть в первичку посмотреть натяг щепи, башмак, ну и общее состояние что там да как. Как положено почитал тех. часть на форуме, почитал мануал.... все по взрослому . Более менее сложилось общее направление и порядок действий как все делать. Но и возникли некоторые вопросы. Как я понял для того что-бы скинуть и обратно накинуть крышку, при условии что внутри криминала нету. Необходимо:

* Новая прокладка Gasket, primary cover (34955-04).
* Резьбовой фиксатор, синий.
* Дино ключ для протяжки болтов.

Если не так- поправьте.

По сальнику вала переключения передач- там сальник или что стоит? Он многоразовый или его лучше как прокладку тоже заменить? Как я понял номер его 40520-63 и называется BUSHING.
По фиксатору резьбы..... резьба она и в Африке резьба, но температура на ней высокая- подойдет ли Permatex® Medium Strength Threadlocker BLUE или есть специальный какой?

Синий герметик - средний - он и нужен.

Прокладку можно использовать и старую, если она не разрушится при снятии крышки.

Манжету (гопники зовут ее словом "ссальник") не трогай, просто аккуратно разбери/собери, чтобы не убить кромку.
Бушинг - это опора вала переключения, что стоит в гусятнице под манжетой.

Ключ динамометрический - лишнее здесь. Расходом от центра крест-накрест заверни винты и все.
Штифты не пролюби.
Фланцы очисть пластиковым ногтем или скребком, обезжирь и собирай.


А вообще - нечего туда без дела лезть.
Цепь натянешь, через окошко.

Собстно чего туда хочу залезьть- это иногда при запуске (исключительно) на горячий двигатель звук как будто проскальзывает шестеренка. Вот, при движение на первой скорости на малый оборотах с выжатом сцеплении и при отпускании его если резко газку поддать иногда слышен стук (возможно цепь стукает о крышку). Вот из за этого и хочу открыть посмотреть. Но все таки сначало попробую натяжителем подтянуть.