Всех приветствую! Хочу обратиться за советом. Подскажите контору, где смогут качественно заварить лопины картера. Мотоцикл - Спортстер 1981 года. Видимо было падение на правую сторону, водительская подножка наделала дел в правой половинке картера. Варили уже и до нас, и мы обращались в пару мест, однако в самом проблемном месте лопины идут по сварным швам. Буду благодарна, если посоветуете, куда обратиться за качественным аргоном. Наверное нужны люди, которые имеют опыт работы с картерами.

А после сварки отправляли картер в печь? У меня такой же интерес в поиске еонторы для ремонта.

Варили какие то "мясники" судя по виду. Но не в этом дело. Возможно как ранее говорили такая деталь как картер сильно напитана маслом. Поэтому плохо поддается качественному провару. Может его действительно прокалить в печи градусов на 300-400, обезжирить а потом уже качественно разделать швы и проварить. В Мск то вроде много хороших сервисов с хорошими сварщиками. Мастерская DMC например или FXR clan

https://www.ebay.com/itm/265231794047?h ... Sw5xFg8JHb
Правая половина как раз

Новое слово для Даля: лопины))
Лучше купить «новый б/у». или, чтоб соблюсти соосность, нужно делать стапель. Те, кто согласятся просто заварить - шабашники. Это сложное дело

Греть - грели, но в печи он конечно не был. Если выйдете на какую-нибудь контору дайте знать пожалуйста. И я заодно буду искать.

Вариант покупки другого картера, либо половины картера рассматриваем, но мотоцикл стоит на учёте, а картер - деталь номерная. Очень бы хотелось сохранить именно родной. Если уж совсем завернут со сваркой, то придётся покупать другой картер.

Спасибо за наводки, попробую обратиться сначала к DMC.

В сети пишут про сварку айронхэдовских картеров, про стапель не пишут, пишут, что просто стягивают половинки картера перед сваркой. Вот по этой ссылке есть примеры работ по сварке: https://www.ironheadcycle.com/pages/caserepair.html

Важен не номер двигателя, а его модель. Это первые знаки в номере. Они одинаковые на всех картерах всех одинаковых моторов.

А при прохождении ТО смотрят номер двигателя?

МОДЕЛЬ! Двигатель - запчасть. Но замена двигателя должна производиться на двигатель той же МОДЕЛИ, в противном случае это изменение конструкции и требует сертификации

Двигатель - номерной агрегат, прописанный в главном документе на транстпортное средство - ПТС, его номер сверяют при постановке на учет, так же номер мотора используют для его идентификации.
Запчастью мотор ни когда не был ни сейчас таковым не является, на территории РФ, хотя есть очень размытый закон без конкретики.

Если купите новый, то не избавляйтесь от старого картера. Всегда можно собрать нерабочий муляж со всеми правильными номерами, если что.

Так-то да, только такой муляж в ГАИ при переоформлении сгодился бы, а вот на ТО если приеду с другим картером? Скажу так, что когда мотоцикл ставили на учёт он уже с выпотрошенным картером был. Вообще с "новым б\у" картером было бы спокойней ездить, на фото не все деффекты, там ведь и левую половинку варили, коробку всю видимо вынесло от удара.

Просто на новый картер набить нужный номер это уже неразрешимая проблема ?
Но если найти грамотного аргонщика то все будет работать без всяких лишних сомнительных движений.

DMC где-то недавно рассказывал про сварку люминя - как повезёт.
Рижские реставраторы перед тем, как варить старые картера, опускают их на пару суток в ванну с ацетоном. Говорят, что после этого варится на ура. Но да, там еще куча замарочек с самим процессом.