Отправился в путешествие и после остановки, мот не заводится. Только с толкача и когда едет рывки на 4-5 передачи. Очень нужна помощь, нахожусь в чужом городе и надо выбираться!

Теперь более подробно. У меня Sportster xlh1200 2001 года, переделанный под чоппер 70-ых. То есть из проводов 7-8 штук, на руле ничего нет (ни кнопок, ничего). Имеется кнопка соленойда с которой завожу мот и два выключателя на передние лампы и стоит спидометр, но только для отображения нетрали и масла. Сделал остановку- заглушил и после вставляю ключ загорается спидометр (нейтраль и масло), далее при нажатии кнопки соленойда, спидометр тухнет.. также тухнет, после поворота ключа, при включении фар.
С толкача заводится и едет и всё горит. Но на 4-5 передачи на скоростях от 70-100 начинаются рывки и ощущение будто электричество теряет, то есть то нет и дальше рывки каждые условные 4-5 секунд.

аккумулятор поменять наверное не помешало бы, да и зарядку проверить идет или нет.
так же клеммы на акумуляторе проверить для начала.
пс. название темы ахтунг какой то

Было такое, правда на авто:))) Хреновый контакт массы...

Клемы зачистил провода проверил все. Нахожусь за городом, до города км 15 тащить мот, поэтому аккум негде взять. С толкача дёрнул проехал км 2-3 начало трясти, упали обороты и заглох.

если краник вакуумный - проверь чтоб не было подсоса воздуха. если ставил выносной топливный фильтр - тоже бывает так если забился. Если кастомный гнилой бак - мог кран внутри засориться. В компании с уставшим аккумом - очень похожие симптомы)

зарядка где-то потерялась. один в один было буквально неделю назад, на стоковой проводке. окислился разъём на первичке.

Выявили проблему. Проблема в регуляторе (rectifier). Он умер как герой! Замена!
Всем спасибо кто ответили!

Hallelujah!
Покажи хоть мотак-то в стиле 70-х.
Явно ничего лишнего?... Поворотники хоть имеюцца??))

Сорри за оффтоп.

Только что забрал мотоцикл (sport xl1200L 2011) из сервиса с решением проблемы подобных симптомов.
Описание произошедшего, кому интересно: по пути, в жаркий день (+33), после проезда ~55-60 км., началось прерывание в зажигании, а именно: спидометр (тахометра нет) со 120 уходил в ноль, чек не загорался, рывки, подергивания, потеря мощности, более-менее стабильная работа двигателя на пониженной передаче на высоких оборотах. Перегазовывал и ехал дальше, остановиться боялся т.к. симптомы были похожи на то что или люто "паленое" топливо, а к слову сказать как раз перед поездкой заправился, или акум "посыпался", а дорога прямая, склонов нет - с толкача бы не завёл... Кое как доехал, с перегазовками и т.д., кстати уже в городе останавливаясь на светофорах, на холостых работал нормально, без провалов. В итоге ремонта мастер приговорил контактную группу замка зажигания + клемма на акуме слабо держалась, говорит что подобное чаще случается либо при поездках в дождь, или наоборот в жаркую погоду.