Собственно столкнулся с тем что после зимы сдох аккумулятор. Кто может подсказать дельное видео где говорится как добраться до клемм аккума не разбирая половину мотоцикла?

Заранее благодарен.

Тоже пытаюсь стремиться к такому же отношению к технике...

эм, а в чем проблема то уделить этому 3-4 минуты? У меня на Электре вопрос решается 3 болтами и снятием сидения. На кильке это разве сложнее?

Нужно самому, в своем телефоне, в поисковой строке приложения Youtube (youtube.com), написать (а лучше скопировать из моего поста) фразу Harley Sportster 883 Battery Charging,

написать и нажать на значок лупы,

Появятся варианты предложенных роликов,

Можно смотреть их и изучать,

Наверняка кто-то заряжал аккумулятор на Спортстере 883 (на 1200-м он почти не разряжается)

Не в обиду топикстартеру. Общая тенденция: все больше наездников не умеющих и не хотящих самостоятельно обслуживать свой мотоцикл, по идее прямой путь к официалам, но менталитет не позволяет отдвать не малые деньги за мелкую работу вот и мучаюся и мучают всех вокруг.

Вот ссылка.

Проблема в том, что при снятии сидения доступа к клемам не обнаружилось. В технике разбираюсь слабо, и не хочется заводить мот "с толкача" - во всех видео по теме люди откручивают боковую панель, разьединяют пины - что на новом мотоцикле делать стремно.

На Iron 883 там на мотоцикле не получится, продаются оригинальные провода с выводом от АКБ для зарядки, единственный вариант на будущее ни куда не лезть для зарядки АКБ.

Я написал официалам у которых брал мотоцикл, они сказали привози - и я бы готов привезти, одно небольшое но они находятся в Одессе, а я нахожусь в Харькове. К сожалению, у нас в городе официалов нету. Есть ближайшие в Днепре. Вот сейчас чешу затылок что делать. В технике разбираюсь слабо - потому и задал данный вопрос.

Скажу сразу, что на втором мотоцикле БМВ GS 750 была та же самая проблема, но там отстегнул сидуху и по мануалу зарядил аккум.

Спасибо, наверное буду звонить официалам, просить помощи клуба )))

Если мотик новее/или 2014 года, то "хвост" для зарядки в нем уже есть.

Он прячется за левой по ходу движения крышкой под сиденьем. Открывается она без инструмента, на защелках. Там находишь провод сантиметров 40 длиной с двухконтактным разъемом SAE, вытаскиваешь его в удобное место (поближе к сиденью), и ставишь на зарядку на так называемый Бэттери Тендер с таким же разъемом (купить можно на месте или, к примеру, у меня) всегда, когда не ездишь.

Дилер тут непричем, они эти штуки сами не делают, а лишь продают с наценкой.

Эта штука ухаживает за аккумулятором и делает его очень очень долговечным.

Внизу на фото - как выглядит "хвост"

мотоцикл 2019 г.в. сегодня постараюсь отсоединить панель и найти данный агрегат.

Спасибо!

Вывести разъём под зарядку можно на чем угодно.. часто провода с разъёмом продаются в комплекте с зарядками или отдельно (цена 500-800 рублей)


Например
https://m.vseinstrumenti.ru/rashodnie_m ... 3CEALw_wcB

Просто скинь левую крышку. Там плюс будет. Минус - любой болт на раме. Но раз уж аккум простоял разряженный, покупай лучше новый сразу, иначе очень скоро внезапно не заведешься.

Я себе уже пару лет назад купил зарядное Optinate, там такой разъём идёт в комплекте . Я устройством прям очень доволен, вытягивало и оживляло аккумуляторы, которые уже на выброс готовил. Плюс заряжать можно все что угодно, вообще не отсоединяя аккумулятор.

Да есть у него провод, это на свежих Харли часть штатной проводки)

Завел. С пускового устройства(типа павербанка) - под левой крышкой прямо разьем под нее. Завелся с первого раза. Сейчас поставил заряжаться.

Всем спасибо.

У тебя на Электре есть плюсовая клема над стартером накрытая резиновым изолятором, к ней и подсоединяешь зарядку или кидаешь провода для "прикуривания". При чем подсоедененна к аккуму она напрямую т.е., заряжать можно и при снятом главном предохранителе.

Пасиба, не знал.

Заказал на Алике провод (как на фото у Тима )150 р ,пришло 2 шт))Подсоединил к аккуму и убрал под правую крышку ,там даже место под него есть ,второй к припаял к заряднику, и не надо снимать ничего, кроме крышки ..