Всем привет) стал счастливым обладателем Харлея 2003 года выпуска с пробегом 4000 миль, до этого ездил только на Минске
брал в салоне, после покупки сразу же вылезли косяки- масло текло из сауна (наверно) как мне сказали в сервисе салона из за того что американцы перелили масло в первичку. слили, вроде не течет. потом в один прекрасный момент, а именно глубокой ночью мот встал и перестал заводиться. я с ним до утра, уже почти грузил на эвакуатор, в самый последний момент увидел что соскочила маленькая трубочка с крана бензобака, как я понял трубка вакуумная. накинул трубку и все ок. сейчас проблема в том что мот плохо заводится что на холодную что на горячую, а именно из за того что Карб переливает так что выстрелы из за детонации в выхлопной заставляют прохожих подлетать на метр. заметил такую особенность - заводится хорошо если сразу же после включения зажигания завести. если чуть подождать пока прогрузится одометр то все, будет перелив. вопрос следующий - я в устройстве харлеевских карбов нуб, видимо там электронно что то впрыскивается и заливает свечи, подскажите в чем может быть проблема)

А форум читать вера не позволяет ? Про карбюраторы тут много чего написано ! Ничего там электронного нету !

Название темы с Большой буквы !

Нет там ничего электронного. Простейший карб, если не тюнинг. Если сам не разбираешься, то лучше спецу загнать. Чистка, мойка карба и скорее всего выставление уровня.

Заведи себе друга харлевода, ну или кто мануал осилит посмотреть)
На ютюбе наверняка есть ролик как перебрать карб харлея) но опытный Комрад надежнее

Перелив) Это как ты понял? Бензик вытекает тз дренажной трубки?

Сомнительно про 4000 тысячи миль, по 250 миль на год жизни.
Причем тут сапун и масло первички? На 2003 годе там кварта масла, т.е. ровно банка, как его можно перелить?
Даже если залить литровую, что в штатах редкость для такого объема, ничего из-за лишних 50 грамм (рюмка)
не случится.
Судя по описанию проблем с карбами, не может на мотоцикле за 4000 пробега такие проблемы вылезти.
Пробег походу сильно кручен, надо реальному мастеру показывать, переоценивать пробег и проблемы.

согласен с предыдущим оратором - надо ехать к нормальному спецу и приводить в соответствие пробег и год. должно вылезти много интересного. недавно ездил со знакомым смотреть аппарат в отличном состоянии с пробегом восемь киломайлзов, блестит как у кота яйца, не бит, не ренован. если бы я за ним не следил на копарте: удар в попу, тотал, пробег 67 000, так сам бы поверил. умеют люди продавать!