Прошу совета у знающих. Стою перед выбором.

У меня XLH 883 1996 года - расточенный до 1200. Есть необходимость приобрести нулевик т.к. то что сейчас стоит это слабое подобие.
Вот то что что запланировал: http://www.ebay.com/itm/230882415864?ss ... 1423.l2649
Но покурив форумы я подумываю об этом: http://www.ebay.com/itm/S-S-SUPER-E-CAR ... 8c&vxp=mtr

Преимущества самого фильтра от S&S я знаю. Нет информации о использовании карбюратора S&S.
То что его нахваливают это ясно.
Расскажите пожалуйста о реальных подводных камнях с которыми придётся столкнуться при установке и использовании. Стоит тратиться или "овчинка не будет стоить выделки"?

Я слышал, что этот карбюратор практически нереально настроить, переливает. Хвалят Микуни.

Ясно, почитав тут темы (старые правда) по конверсии 883->1200 многие упоминаю что этот апгрейд ничего толком кроме геммороя в настройке не даёт. Может у кого появился за это время новый опыт?

http://motostrangers.ru/?page_id=670
http://motostrangers.ru/tech/ss-carburetors
http://motostrangers.ru/tech/mikuni-carb/

S&S можно хорошо настроить в одном диапазоне и подгонять мотор под это. Если не устраивать гонки, то лучше микуни 42

влепил микуни - даже не настраивал, доволен, стенд показал что он у меня совсем ненастроен, кривая воздух бензин - синусоида, после настройки буду совсем доволен )))

Я вас понял - будем мочить микуни

микуни однозначно, хотя если денег есть и стендист в городе хороший есть, то можно и кехин